Falta de água em Aken: Paralisação das operações portuárias – consequências para a região!

Falta de água em Aken: Paralisação das operações portuárias – consequências para a região!

O baixo nível das águas do Elba está actualmente a causar dificuldades consideráveis ​​nas operações portuárias de Aken, no distrito de Anhalt-Bitterfeld. O porto está paralisado há seis semanas porque os níveis das águas já não garantem a profundidade necessária para os navios de carga pesados. Alto Envio terrestre on-line nenhum navio de carga pesada pode atracar ou decolar, e os primeiros clientes já cancelaram pedidos. O nível da água está actualmente nos 55 cm, tendo sido medido um novo recorde de maré baixa de 45 cm em Julho, o que agrava ainda mais a situação.

As recentes pancadas de chuva do fim de semana passado proporcionaram algum alívio temporário, mas o nível permanece cerca de meio metro abaixo da profundidade exigida de 110 cm para pequenos navios de carga, o que significa que a última embarcação de navegação interior deixou o porto no dia 25 de junho. O chefe do porto, Peter Ziegler, relata que os custos de transporte duplicaram ou triplicaram. As peças pesadas que são urgentemente necessárias agora têm que ser transportadas por transporte especial por estrada até o Canal Mittelland.

Impacto económico

Os efeitos da maré baixa não são sentidos apenas pelo próprio porto. O porto de Aken emprega um total de dez pessoas, enquanto outros 80 empregos dependem indiretamente das suas operações. A economia local enfrenta grandes desafios. Alto Funk alemã A navegação interior na Alemanha perdeu quota de mercado nos últimos 20 anos, de 13% para 8%. As razões para isto são navios lentos, menos flexibilidade e uma procura crescente por entregas rápidas.

A necessidade de investir dinheiro adicional em infra-estruturas é também particularmente alarmante. Apesar dos investimentos anteriores de 430 milhões de euros entre 2013 e 2022, a renovação do porto não trouxe nenhuma melhoria duradoura para o transporte marítimo. O presidente estadual saxão do BUND, Felix Ekardt, descreveu a situação como crítica e destacou que o Elba não é mais viável como via navegável. Isto é particularmente agravado pelo aquecimento global e pelos períodos de vazante mais frequentes associados.

Conservação da natureza e perspectivas futuras

No entanto, os diferentes interesses devem ser ponderados. Enquanto os conservacionistas pedem que o Elba seja preservado como um rio natural e criticam a expansão planeada, o governo federal também planeia uma maior expansão para garantir uma profundidade do canal de 1,40 m pelo menos 345 dias por ano. A Agência Federal do Ambiente sublinha que o transporte marítimo é mais amigo do ambiente do que o transporte rodoviário, o que alimenta ainda mais a discussão sobre a preservação do Elba como uma importante via navegável.

Nesta situação tensa é mais necessário do que nunca encontrar soluções. As empresas de transporte marítimo têm de aprender a adaptar-se às novas circunstâncias e estão cada vez mais a transferir os seus transportes para ligações por canais. O governo federal está actualmente a trabalhar num acordo com a República Checa para garantir o Elba como uma via navegável internacional.