Apă scăzută în Aken: Operațiunile portuare sunt oprite – consecințe pentru regiune!

Apă scăzută în Aken: Operațiunile portuare sunt oprite – consecințe pentru regiune!

Nivelul scăzut al apei al Elbei cauzează în prezent dificultăți considerabile în operațiunile portuare din Aken din districtul Anhalt-Bitterfeld. Portul este blocat de șase săptămâni pentru că nivelul apei nu mai asigură adâncimea necesară navelor grele de marfă. Tare Livrare internă online nicio navă de marfă grea nu poate acosta sau decola, iar primii clienți au anulat deja comenzi. Nivelul apei este în prezent la 55 cm, cu un nou record de apă scăzută de 45 cm fiind măsurat în iulie, ceea ce agravează și mai mult situația.

Aversele recente de ploaie din weekendul trecut au oferit o oarecare ușurare temporară, dar nivelul rămâne cu aproximativ o jumătate de metru mai puțin decât adâncimea necesară de 110 cm pentru navele de marfă mici, ceea ce înseamnă că ultima navă pe căi navigabile interioare a părăsit portul pe 25 iunie. Șeful portului Peter Ziegler raportează că costurile de transport s-au dublat sau triplat acum. Piesele de transport greu de care este nevoie urgentă acum trebuie să fie transportate cu transport special rutier către Canalul Mittelland.

Impact economic

Efectele apei scăzute nu sunt resimțite doar de portul însuși. Portul Aken are în total zece angajați, în timp ce alte 80 de locuri de muncă depind indirect de operațiunile sale. Economia locală se confruntă cu provocări majore. Tare Deutschlandfunk Transportul fluvial în Germania a pierdut cota de piață în ultimii 20 de ani, de la 13% la 8%. Motivele pentru aceasta sunt nave lente, mai puțină flexibilitate și o cerere în creștere pentru livrări rapide.

Necesitatea de a investi bani suplimentari în infrastructură este, de asemenea, deosebit de alarmantă. În ciuda investițiilor anterioare de 430 de milioane de euro între 2013 și 2022, renovarea portului nu a adus nicio îmbunătățire de durată pentru transport maritim. Președintele statului saxon al BUND, Felix Ekardt, a descris situația ca fiind critică și a subliniat că Elba nu mai este viabilă ca cale navigabilă. Acest lucru este agravat în special de încălzirea globală și de perioadele mai frecvente de apă scăzută asociate.

Conservarea naturii și perspective de viitor

Cu toate acestea, diferitele interese trebuie cântărite. În timp ce ecologiștii cer ca Elba să fie conservată ca râu natural și critică extinderea planificată, guvernul federal plănuiește, de asemenea, extinderi suplimentare pentru a garanta o adâncime a canalului de 1,40 m cel puțin 345 de zile pe an. Agenția Federală de Mediu subliniază că transportul cu nave este mai ecologic decât transportul cu camioanele, ceea ce alimentează și mai mult discuția despre conservarea Elbei ca o cale navigabilă importantă.

În această situație tensionată este mai necesar ca niciodată să găsim soluții. Companiile de transport maritim trebuie să învețe să se adapteze noilor circumstanțe și își mută tot mai mult transportul către conexiunile la canale. Guvernul federal lucrează în prezent la un acord cu Republica Cehă pentru a asigura Elba ca cale navigabilă internațională.