Apă scăzută în Aken: Operațiunea portului rămâne nemișcată - consecințe pentru regiune!

Apă scăzută în Aken: Operațiunea portului rămâne nemișcată - consecințe pentru regiune!

Aken, Deutschland - Nivelul scăzut al apei din Elbe provoacă în prezent dificultăți considerabile în portul Aken din districtul Anhalt-Bitterfeld. Portul a fost afectat de o oprire timp de șase săptămâni, deoarece nivelul apei nu mai garantează adâncimea necesară pentru navele grele de marfă. Conform navigarea internă online nu pot fi puse sau în afara faptului că primii clienți au fost deja anulate. În prezent, nivelul apei este de 55 cm, prin care a fost măsurat un nou record scăzut de apă de 45 cm în iulie, ceea ce întărește și situația.

Dușurile de ploaie recente din weekendul trecut a provocat o mică ușurare, dar nivelul continuă să fie cu aproximativ o jumătate de metru mai puțin decât adâncimea necesară de 110 cm pentru navele de încărcare mică, ceea ce înseamnă că ultima navă interioară a părăsit portul pe 25 iunie. Directorul Hafen, Peter Ziegler, relatează că costurile de transport au crescut de două ori până la trei ori. Mărfurile grele care sunt necesare urgent trebuie să fie transportate acum pe stradă spre canalul Mittelland.

efecte economice

Efectele apei scăzute nu sunt vizibile doar pentru portul în sine. Portul Aken angajează în total zece persoane, în timp ce alte 80 de locuri de muncă depind indirect de funcționarea sa. Economia locală se confruntă cu provocări majore. Conform Deutschlandfunk a pierdut navigarea inland în Germania pe piața de piață peste trecutul 20 de ani, de la 13% până la 8%. Motivele acestui lucru sunt navele lente, mai puțină flexibilitate și creșterea cererii de livrări rapide.

Necesitatea de a pune investiții suplimentare în infrastructură este, de asemenea, deosebit de alarmantă. În ciuda investițiilor anterioare de 430 de milioane de euro între 2013 și 2022, renovarea portului nu a adus nicio îmbunătățire durabilă pentru transport. Președintele statului saxon al guvernului federal, Felix Ekardt, a descris situația ca fiind critică și a subliniat că Elbe nu mai este durabilă ca o cale navigabilă. Acest lucru este consolidat în special de încălzirea globală și de perioadele de apă scăzute frecvente asociate.

conservarea naturii și perspectivele viitoare

Cu toate acestea, diferitele interese trebuie cântărite. În timp ce conservatorii solicită conservarea Elbei ca râu natural și critică extinderea planificată, guvernul federal intenționează, de asemenea, o extindere suplimentară pentru a garanta o profunzime a drumului de 1,40 m în cel puțin 345 de zile pe an. Agenția Federală de Mediu subliniază că transportul navelor sunt mai prietenoase cu clima decât transportul de camioane, ceea ce încălzește, de asemenea, discuția despre menținerea Elbei ca o cale navigabilă importantă.

În această locație tensionată, este mai necesar să găsiți soluții ca niciodată. Companiile de transport maritim trebuie să învețe să se adapteze la noile circumstanțe și să -și schimbe din ce în ce mai mult transporturile către conexiunile de canalizare. Guvernul federal lucrează în prezent la un acord cu Republica Cehă pentru a -l asigura pe Elbe ca o cale navigabilă internațională.