Nízka voda v Akene: Prevádzka prístavu sa zastavila – dôsledky pre región!

Nízka voda v Akene: Prevádzka prístavu sa zastavila – dôsledky pre región!

Nízka hladina Labe v súčasnosti spôsobuje značné ťažkosti v prevádzke prístavu Aken v okrese Anhalt-Bitterfeld. Prístav už šesť týždňov stojí, pretože hladina vody už nezabezpečuje potrebnú hĺbku pre ťažké nákladné lode. nahlas Vnútroštátna preprava online žiadne ťažké nákladné lode nemôžu zakotviť ani vzlietnuť a prví zákazníci už zrušili objednávky. Hladina vody je momentálne na úrovni 55 cm, pričom v júli bol nameraný nový rekord nízkej hladiny 45 cm, čo situáciu ešte zhoršuje.

Nedávne dažďové prehánky minulý víkend poskytli určitú dočasnú úľavu, ale hladina zostáva o pol metra menšia ako požadovaná hĺbka 110 cm pre malé nákladné lode, čo znamená, že posledné plavidlo vnútrozemskej plavby opustilo prístav 25. júna. Šéf prístavu Peter Ziegler uvádza, že náklady na dopravu sa v súčasnosti zdvojnásobili alebo strojnásobili. Ťažkozdvižné diely, ktoré sú teraz naliehavo potrebné, musia byť prepravované špeciálnou cestnou dopravou do kanála Mittelland.

Ekonomický dopad

Dôsledky nízkej vody nepociťuje len samotný prístav. Prístav Aken zamestnáva celkovo desať ľudí, pričom ďalších 80 pracovných miest nepriamo závisí od jeho prevádzky. Miestna ekonomika čelí veľkým výzvam. nahlas Deutschlandfunk Vnútrozemská lodná doprava v Nemecku za posledných 20 rokov stratila podiel na trhu z 13 % na 8 %. Dôvodom sú pomalé lode, menšia flexibilita a rastúci dopyt po rýchlych dodávkach.

Obzvlášť alarmujúca je aj potreba investovať ďalšie peniaze do infraštruktúry. Napriek predchádzajúcim investíciám vo výške 430 miliónov eur v rokoch 2013 až 2022 nepriniesla obnova prístavu žiadne trvalé zlepšenie lodnej dopravy. Saský krajinský predseda BUND Felix Ekardt označil situáciu za kritickú a poukázal na to, že Labe už nie je životaschopné ako vodná cesta. Zhoršuje to najmä globálne otepľovanie a s tým spojené častejšie obdobia nízkej hladiny vody.

Ochrana prírody a perspektívy do budúcnosti

Je však potrebné zvážiť rôzne záujmy. Zatiaľ čo ochranári požadujú zachovanie Labe ako prírodnej rieky a kritizujú plánované rozšírenie, federálna vláda plánuje aj ďalšie rozširovanie, aby sa zaručila hĺbka kanála 1,40 m aspoň 345 dní v roku. Spolková agentúra pre životné prostredie zdôrazňuje, že lodná doprava je ku klíme šetrnejšia ako kamiónová, čo ešte viac podnecuje diskusiu o zachovaní Labe ako dôležitej vodnej cesty.

V tejto napätej situácii je viac ako kedykoľvek predtým potrebné nájsť riešenia. Lodné spoločnosti sa musia naučiť prispôsobiť sa novým okolnostiam a čoraz viac presúvajú svoju prepravu na spojenie cez kanály. Spolková vláda v súčasnosti pracuje na dohode s Českou republikou o zabezpečení Labe ako medzinárodnej vodnej cesty.