Nizka voda v Aknu: Delovanje pristanišča se je ustavilo – posledice za regijo!

Nizka voda v Aknu: Delovanje pristanišča se je ustavilo – posledice za regijo!

Nizek vodostaj Labe trenutno povzroča precejšnje težave v pristaniških operacijah Aken v okrožju Anhalt-Bitterfeld. Pristanišče stoji že šest tednov, saj vodostaji ne zagotavljajo več potrebne globine za težke tovorne ladje. Glasno Notranja ladja na spletu nobena težka tovorna ladja ne more pristati ali vzleteti, prvi kupci pa so že preklicali naročila. Vodostaj je trenutno 55 cm, julija pa je bil izmerjen nov rekord nizke vode 45 cm, kar dodatno poslabšuje razmere.

Nedavne padavine prejšnji konec tedna so poskrbele za začasno olajšanje, vendar je gladina še vedno približno pol metra nižja od zahtevane globine 110 cm za mala tovorna plovila, kar pomeni, da je zadnja ladja za plovbo po celinskih plovnih poteh zapustila pristanišče 25. junija. Šef pristanišča Peter Ziegler poroča, da so se transportni stroški podvojili ali potrojili. Nujno potrebne dele težkih tovorov je zdaj treba prepeljati s posebnim prevozom po cesti do kanala Mittelland.

Gospodarski učinek

Učinkov nizke vode ne čuti le pristanišče samo. Pristanišče Aken zaposluje skupaj deset ljudi, od njegovega delovanja pa je posredno odvisnih še 80 delovnih mest. Lokalno gospodarstvo se sooča z velikimi izzivi. Glasno Deutschlandfunk Notranji ladijski promet v Nemčiji je v zadnjih 20 letih izgubil tržni delež s 13 % na 8 %. Razlogi za to so počasne ladje, manjša fleksibilnost in vse večje povpraševanje po hitrih dostavah.

Posebno zaskrbljujoča je tudi potreba po dodatnem vlaganju denarja v infrastrukturo. Kljub prejšnjim naložbam v višini 430 milijonov evrov med letoma 2013 in 2022 prenova pristanišča ni prinesla trajnejšega izboljšanja za ladijski promet. Saški državni predsednik BUND-a Felix Ekardt je razmere označil za kritične in poudaril, da Laba kot plovna pot ni več sposobna preživeti. To še poslabša globalno segrevanje in s tem povezana pogostejša obdobja nizke vode.

Ohranjanje narave in perspektive v prihodnosti

Vendar je treba pretehtati različne interese. Medtem ko naravovarstveniki pozivajo k ohranitvi Labe kot naravne reke in kritizirajo načrtovano širitev, zvezna vlada prav tako načrtuje nadaljnjo širitev, da bi zagotovila globino kanala 1,40 m vsaj 345 dni na leto. Zvezna agencija za okolje poudarja, da je ladijski promet podnebju prijaznejši od kamionskega, kar še dodatno podžiga razpravo o ohranitvi Labe kot pomembne vodne poti.

V tej napeti situaciji je bolj kot kdaj koli prej potrebno najti rešitve. Ladjarji se morajo naučiti prilagajati novim okoliščinam in svoj transport vse bolj preusmerjajo na kanalske povezave. Zvezna vlada trenutno dela na sporazumu s Češko republiko o zavarovanju Labe kot mednarodne plovne poti.