Lågt vatten i Aken: Hamnverksamheten står stilla – konsekvenser för regionen!

Lågt vatten i Aken: Hamnverksamheten står stilla – konsekvenser för regionen!

Det låga vattenståndet i Elbe orsakar för närvarande avsevärda svårigheter i hamnverksamheten i Aken i distriktet Anhalt-Bitterfeld. Hamnen har stått stilla i sex veckor eftersom vattennivåerna inte längre säkerställer det nödvändiga djupet för tunga fraktfartyg. Högt Inlandssjöfart online inga tunga lastfartyg kan lägga till eller starta, och de första kunderna har redan avbrutit beställningar. Vattennivån ligger just nu på 55 cm, med ett nytt lågvattenrekord på 45 cm som uppmättes i juli, vilket förvärrar situationen ytterligare.

De senaste regnskurarna förra helgen gav en viss tillfällig lättnad, men nivån är fortfarande cirka en halv meter mindre än det djup som krävs för små lastfartyg, vilket innebär att det sista fartyget för inre vattenvägar lämnade hamnen den 25 juni. Hamnchefen Peter Ziegler rapporterar att transportkostnaderna nu har fördubblats eller tredubblats. Tunglyftdelar som är akuta måste nu transporteras med specialtransporter på väg till Mittellandskanalen.

Ekonomisk påverkan

Effekterna av lågvatten märks inte bara av hamnen själv. Hamnen i Aken sysselsätter totalt tio personer, medan ytterligare 80 jobb indirekt är beroende av dess verksamhet. Den lokala ekonomin står inför stora utmaningar. Högt Deutschlandfunk Inlandssjöfarten i Tyskland har tappat marknadsandelar under de senaste 20 åren, från 13 % till 8 %. Orsakerna till detta är långsamma fartyg, mindre flexibilitet och en ökande efterfrågan på snabba leveranser.

Behovet av att investera ytterligare pengar i infrastruktur är också särskilt alarmerande. Trots tidigare investeringar på 430 miljoner euro mellan 2013 och 2022 medförde inte renoveringen av hamnen någon bestående förbättring för sjöfarten. Sachsiska statsordföranden för BUND, Felix Ekardt, beskrev situationen som kritisk och påpekade att Elbe inte längre är livskraftig som vattenväg. Detta förvärras särskilt av den globala uppvärmningen och de associerade mer frekventa lågvattenperioderna.

Naturvård och framtidsperspektiv

De olika intressena måste dock vägas upp. Medan naturvårdare kräver att Elbe ska bevaras som en naturlig flod och kritiserar den planerade utbyggnaden, planerar den federala regeringen också ytterligare utbyggnad för att garantera ett kanaldjup på 1,40 m på minst 345 dagar om året. Federal Environment Agency framhåller att fartygstransporter är mer klimatvänliga än lastbilstransporter, vilket ytterligare väcker diskussionen om att bevara Elbe som en viktig vattenväg.

I denna spända situation är det mer nödvändigt än någonsin att hitta lösningar. Rederierna måste lära sig att anpassa sig till de nya omständigheterna och flyttar i allt högre grad sina transporter till kanalförbindelser. Den federala regeringen arbetar för närvarande på ett avtal med Tjeckien för att säkra Elbe som en internationell vattenväg.