阿肯（Aken）中的低水：港口操作静止 - 该地区的后果！

阿肯（Aken）中的低水：港口操作静止 - 该地区的后果！

Aken, Deutschland - 目前，易北河的低水位在Anhalt-Bitterfeld地区的Aken港口造成了很大的困难。该港口已经停滞了六个星期，因为水位不再保证重型货运的必要深度。根据“ source_1”>“ source_1”> inland varigation inland导航无法在线或第一个客户取消，并且已经取消了第一个客户。水位目前为55厘米，在7月，新的低水位记录为45厘米，这也会加剧情况。

上周末最近的雨水阵雨引起了一点缓解，但该水平的水平仍比小型装载船所需的110厘米的深度少了半米，这意味着最后一艘内陆船在6月25日离开了港口。哈芬董事彼得·齐格勒（Peter Ziegler）报告说，运输成本现在已经上升了两次至3次。现在，必须迫切需要的重型物品通过街道运输到美特兰运河。

经济影响

低水的影响不仅在港口本身中引起了明显的注意。阿肯港口总共雇用了十个人，而另外80个工作间接取决于其运营。当地经济面临重大挑战。根据 deutschlandfunk 在德国股票中占有3％的股份，超过了3％的市场，超过了23％的市场。这样做的原因是慢速船，灵活性较小，对快速交付的需求不断增长。

需要在基础架构上进行额外的投资也特别令人震惊。尽管在2013年至2022年期间以前的投资为4.3亿欧元，但港口的翻新并未带来任何可持续的运输改进。联邦政府撒克逊州董事长费利克斯·埃卡特（Felix Ekardt）将这种情况描述为至关重要，并指出易北河不再是可持续的水路。这特别是通过全球变暖和相关的频繁低水位来加强这一点。

自然保护和未来观点

但是，必须称量不同的兴趣。虽然保护主义者要求将乙醇保存为自然河流并批评计划的扩张，但联邦政府还计划进一步扩展，以确保每年至少345天的球道深度为1.40 m。联邦环境局强调，船舶运输比卡车运输更容易气候，这也加剧了关于将硫步保持为重要水路的讨论。

在这个时态位置，比以往任何时候都更有必要找到解决方案。航运公司必须学会适应新情况，并越来越多地将运输转移到下水道连接。联邦政府目前正在与捷克共和国达成一项协议，以确保易北河作为国际水路。