阿肯低水位：港口运营陷入停滞——对该地区造成后果！

阿肯低水位：港口运营陷入停滞——对该地区造成后果！

目前，易北河的低水位给安哈尔特-比特费尔德地区阿肯的港口运营造成了相当大的困难。由于水位不再保证重型货船所需的深度，该港口已处于停滞状态六周。大声 在线内陆运输 没有重型货船可以停靠或起飞，第一批客户已经取消了订单。目前水位为55厘米，7月份测得的新低水位记录为45厘米，这进一步加剧了情况。

上周末的阵雨暂时缓解了一些情况，但水位仍比小型货船所需的110厘米深度低半米左右，这意味着最后一艘内河船舶已于6月25日离港。港口老板彼得·齐格勒报告说，运输成本现已增加了一倍或三倍。现在急需的重型部件必须通过公路特殊运输方式运至米特尔兰运河。

经济影响

低水位的影响不仅仅体现在港口本身。阿肯港共有 10 名员工，另有 80 个工作岗位间接依赖于其运营。当地经济面临重大挑战。大声 德意志放克 过去 20 年来，德国内陆航运的市场份额不断下降，从 13% 下降到 8%。其原因是船舶速度缓慢、灵活性较差以及对快速交货的需求不断增加。

基础设施投资额外资金的需求也特别令人担忧。尽管此前在2013年至2022年间投资了4.3亿欧元，但港口改造并未给航运带来任何持久的改善。 BUND 的撒克逊州主席菲利克斯·埃卡尔特 (Felix Ekardt) 称局势危急，并指出易北河不再适合作为水道。全球变暖和相关的更频繁的低水位期尤其加剧了这种情况。

自然保护和未来展望

然而，必须权衡不同的利益。尽管自然资源保护者呼吁将易北河保留为天然河流，并对扩建计划提出批评，但联邦政府也计划进一步扩建，以保证一年中至少 345 天河道深度达到 1.40 m。联邦环境局强调，船舶运输比卡车运输更环保，这进一步推动了有关保护易北河作为重要水道的讨论。

在这种紧张局势下，比以往任何时候都更有必要找到解决方案。航运公司必须学会适应新环境，并越来越多地将运输转向运河连接。联邦政府目前正在与捷克共和国达成协议，确保易北河成为国际水道。