Comitato per la messa in servizio: S-Bahn tagli dal dicembre 2025 Mobility di pericolo!

Comitato per la messa in servizio: S-Bahn tagli dal dicembre 2025 Mobility di pericolo!

Anhalt-Bitterfeld, Deutschland - Dal dicembre 2025, i pendolari nella Sassonia-ANHALT affrontano importanti cambiamenti nella rete S-Bahn. Gli aggiustamenti necessari sono una reazione all'aumento dei costi e alla mancanza di fondi nei trasporti locali. Soprattutto i pendolari del sud di Saxony-Anhalt devono adattarsi a notevoli restrizioni, come Sachsen-Anhalt/sbahn-kuerzungen-aungen-dezembember-2025-pendler-4072379>> Volkimme.

Le linee più colpite colpiscono l'area intorno all'aeroporto Halle, Bitterfeld e Lipsia/Halle. La connessione Halle - Lipsia rimane, ma non tutte le linee e i viaggi continuano. Da dicembre, l'S2 guiderà solo da Bitterfeld tramite Delitzsch e la fiera di Lipsia a Lipsia-Connewitz. Per i pendolari di Bitterfeld, questo significa tempi di commutazione più lunghi. A Borna, anche il ciclo della sera di 30 minuti è ridotto a un periodo orario.

Orologi modificati e orari

L'S3 è preservato, ma è estesa a Geithain, il che porta al cambiamento dei tempi di viaggio per i passeggeri da Halle. La connessione Halle - l'aeroporto di Lipsia/Halle rimane con le linee S5 e S5X, ma i cambiamenti possono verificarsi anche qui nei tempi di partenza. I nuovi orari hanno già portato a proteste a Markkleeberg, a Borna e nella Southern Room di Lipsia. È iniziata una petizione intitolata "Nessun taglio chiaro nella rete S-Bahn di Markkleeberg e Borna" e ha già raccolto migliaia di firme.

Cause e soluzioni

Le riduzioni non sono isolate, ma riflettono un problema a livello nazionale. In diversi stati federali, tra cui la bassa Sassonia e il Nord Reno-Westfalia, i tagli ai trasporti pubblici locali sono anche controllati a causa di colli di bottiglia finanziari. A Schleswig-Holstein, tra le altre cose, i treni e le connessioni dell'amplificatore vengono eliminati in tempi marginali. Il ministro dei trasporti statali Claus Ruhe Madsen ha espresso che queste cancellazioni erano dolorose, ma riguardavano solo una piccola percentuale di tutte le connessioni, come süddeutscher> riportato.

L'aumento dei costi, in particolare per il personale e il materiale, ha anche rafforzato la situazione. Dal 2014, i costi per chilometro pull sono aumentati di oltre il 250 percento, mentre il reddito derivante dalla vendita dei biglietti è diminuito in modo significativo, soprattutto dall'introduzione del biglietto della Germania. Ciò significa che oltre 6.300 passeggeri a Markkleeberg sono interessati dai nuovi orari. Gli iniziatori della petizione richiedono un ritiro dei tagli pianificati e un adattamento degli orologi nel Südraid Lipsia.