Drezdai repülőtér válságban: egyre nagyobb aggodalmak a jövővel kapcsolatban!

Drezdai repülőtér válságban: egyre nagyobb aggodalmak a jövővel kapcsolatban!

Egyértelmű különbségek vannak a német légi közlekedésben. A drezdai repülőtéren jelenleg minden, csak nem pozitív a hangulat. A legfrissebb fejlemények szerint a szász metropolisz jelentős utasforgalom-csökkenéssel néz szembe. A thueringen24.de jelentése szerint az utasok száma 2023-ban teljes 5,1%-kal esett vissza. Ezzel szemben Lipcse repülőtere 7%-os növekedést jelent. Egyértelmű jele a két repülőtér eltérő prioritásainak.

Múlt héten, az első ünnepi hétvégén mintegy 24 500 utazót vártak Lipcsében/Halle-ban, miközben Drezda sínylődött. Hét országban mindössze 14 célállomással, Drezdában a nyári menetrendben meglehetősen csekély a repülési kínálat, Lipcse pedig 13 ország legalább 29 célállomását szolgálja ki.

Pénzügyi gondok és jövőbeli kilátások

A drezdai repülőtér jövőjét övező bizonytalanságot fokozza, hogy Szász-Anhalt 2027-től el kívánja vonni a létesítmény pénzügyi támogatását. Michael Richter (CDU) pénzügyminiszter egyértelművé tette, hogy Szász-Anhalt már nem akarja fedezni a repülőtér veszteségeit. Ez a hirtelen döntés tovább súlyosbíthatja a meglévő 145 millió eurós pénzügyi hiányt, amelyet hitelekkel és támogatásokkal zártak le.

Míg Szász-Anhalt húzza a szakadékot, Szászország legalább 100 millió eurót tervez a repülőtér számára 2026-ig. Amint a helyszín alternatív felhasználási lehetőségeiről folytatott viták mutatják – legyen szó konferenciákról vagy vállalkozásokról – ez sok kérdést vet fel. A zöldek Thomas Löser újragondolásra szólít fel, és problémásnak tartja a folyamatos támogatásokat. Az MFAG igazgatótanácsának elnöke, Götz Ahmelmann viszont optimista, és továbbra is lát kilátásokat a repülőtérre.

Utasszám összehasonlításban

Összességében 2024-ben sem javult a helyzet. Az aerointernational.de szerint a közép-német repülőtereken 1,7%-os utasforgalom-növekedést regisztráltak, de a drezdai repülőtér csökkenése2 volt aggasztó, és ugyanebben az időszakban mindössze 24 utas volt8.

• Flughafen Leipzig/Halle: 2,2 Millionen Passagiere (+4,7 %)
• Flughafen Dresden: 882.424 Passagiere (-5,1 %)

Ami különösen szembetűnő, hogy a drezdai repülőtér belföldi német forgalma még mindig 50%-kal elmarad a koronajárvány előtti szinttől. Ez nemcsak a felelősöket aggasztja, hanem azokat az utazókat is, akik vonzó és megbízható repülési ajánlatban reménykednek.

A légi árufuvarozás területén viszont Lipcse/Halle pozitív hírekkel szolgálhat. A mennyiség továbbra is 1,4 millió tonna körül mozog, és a repülőtér a világ legnagyobb DHL-központja. Amilyen egyértelmű a különbség a két repülőtér között, a Drezda előtt álló kihívás is egyértelmű: csak egy életképes koncepcióval lehet megakadályozni a nemzetközi légi közlekedéstől való elszakadást.

Az, hogy a drezdai repülőtér jövője szebb lesz-e, a következő évektől és a politikai döntésektől függ. Érdeklődve figyeljük majd a helyzet alakulását 2027-ig.