Έλβα στο έδαφος: η χαμηλή στάθμη του νερού θέτει σε κίνδυνο τη ναυτιλία εμπορευμάτων στο Aken!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Το χαμηλό νερό στον Έλβα θέτει σε κίνδυνο τη μεταφορά εμπορευμάτων στη Σαξονία-Άνχαλτ. Οι απαιτήσεις για επανεξέταση της πολιτικής για το νερό αυξάνονται.

Niedrigwasser auf der Elbe gefährdet den Gütertransport in Sachsen-Anhalt. Forderungen nach Umdenken in der Wasserpolitik wachsen.
Το χαμηλό νερό στον Έλβα θέτει σε κίνδυνο τη μεταφορά εμπορευμάτων στη Σαξονία-Άνχαλτ. Οι απαιτήσεις για επανεξέταση της πολιτικής για το νερό αυξάνονται.

Έλβα στο έδαφος: η χαμηλή στάθμη του νερού θέτει σε κίνδυνο τη ναυτιλία εμπορευμάτων στο Aken!

Ο Έλβας, άλλοτε σημαντικός πλωτός δρόμος για τις εμπορευματικές μεταφορές, αντιμετωπίζει σήμερα σοβαρές προκλήσεις. Το περασμένο Σαββατοκύριακο μια σύντομη βροχόπτωση έφερε κάποια ανακούφιση, αλλά δεν ήταν αρκετή για να αυξήσει αισθητά τη στάθμη του νερού στο Aken. Αυτή τη στιγμή η στάθμη του νερού στην πόλη εξακολουθεί να είναι κάτω από μισό μέτρο, πράγμα που σημαίνει ότι η μεταφορά βαρέων εμπορευμάτων επί του παρόντος δεν είναι δυνατή Αναφορές MDR.

Η Γερμανική Ένωση για το Περιβάλλον και τη Διατήρηση της Φύσης (BUND) ζητά να επανεξεταστεί η πολιτική του Έλβα εδώ και αρκετό καιρό. Σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες αναλύσεις, ο Έλβας δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί ως οδός μεταφοράς εμπορευμάτων. Υπήρξαν επανειλημμένες περίοδοι χαμηλών υδάτων τους τελευταίους μήνες και οι κλιματικές αλλαγές κάνουν αυτό το πρόβλημα να φαίνεται ακόμη πιο απειλητικό. Ο Felix Ekardt, ο πολιτειακός πρόεδρος της BUND στη Σαξονία, τονίζει: «Οι κλιματικές συνθήκες έχουν αλλάξει ριζικά και οι περίοδοι χαμηλού νερού αυξάνονται». Για περισσότερες από 120 ημέρες το χρόνο, το απαιτούμενο βάθος των 1,40 μέτρων δεν επιτεύχθηκε σε διάφορα σημεία του ποταμού και η στάθμη έπεφτε ακόμη και κάτω από το σημάδι του 1,0 μέτρου για περισσότερες από 60 ημέρες Συνομοσπονδία της Σαξονίας αναφέρθηκε.

Οι οικονομικές συνέπειες

Τα αποτελέσματα αυτής της φάσης χαμηλού νερού δεν μπορούν να αγνοηθούν. Η ικανότητα σχεδιασμού μεταφορών υποφέρει σημαντικά, γεγονός που οδηγεί σε πτώση των ναύλων και ωθεί τους όγκους διακίνησης στα λιμάνια της ενδοχώρας της Σαξονίας σε ένα ιστορικό χαμηλό περίπου 0,1 εκατομμυρίων τόνων ετησίως. Παρά τις εντυπωσιακές επενδύσεις περίπου 430 εκατομμυρίων ευρώ μεταξύ 2013 και 2022 για τη βελτίωση της πλωτής οδού, ούτε η κατάσταση έχει βελτιωθεί Daily Mirror αναφέρθηκε. Αυτά τα παράπονα δεν έχουν μόνο οικονομικές συνέπειες, αλλά εγείρουν επίσης το ερώτημα εάν έχουν πράγματι νόημα περαιτέρω κατασκευαστικές εργασίες για την επίτευξη του απαιτούμενου βάθους καναλιού.

Ο Ekardt προειδοποιεί: «Οι οικοδομικές εργασίες θα αποτύχουν αν δεν υπάρχει νερό». Περαιτέρω παρεμβάσεις θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο ακόμη και τα ευαίσθητα οικοσυστήματα κατά μήκος του Έλβα. Η πίεση για πολιτική επανεκτίμηση αυτής της κατάστασης αυξάνεται καθώς οι τρέχουσες εξελίξεις στη ναυτιλία θεωρούνται ανησυχητικό σημάδι. Η επανεξέταση της πολιτικής του Έλβα είναι επομένως αναπόφευκτη και απαραίτητη.

Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο Έλβας ως υδάτινη οδός θα μπορούσαν να έχουν εκτεταμένες συνέπειες για την περιοχή και η φωνή του BUND γίνεται όλο και πιο δυνατή. Μένει να δούμε αν οι υπεύθυνοι θα αναγνωρίσουν τα σημεία των καιρών και θα κάνουν τα απαραίτητα βήματα.