Elbe sur le sol: Low Eaut Spromers Freight Shipping à Aken!

Elbe sur le sol: Low Eaut Spromers Freight Shipping à Aken!

Aken, Deutschland - L'ELBE, autrefois une voie navigable importante pour le trafic de fret, est actuellement confrontée à de sérieux défis. Le week-end dernier, une courte douche de pluie a apporté un certain soulagement, mais il n'a pas été suffisant pour augmenter sensiblement le niveau d'eau à Aken. À l'heure actuelle, le niveau de la ville est toujours inférieur à un demi-mètre, ce qui signifie que le transport de produits lourds n'est actuellement pas possible, comme mdr .

Le Bund for the Environment and Nature Conservation, Allemagne (Bund), appelle à repenser la politique d'ELBE depuis un certain temps. Selon les dernières analyses, l'ELBE ne peut plus être utilisée comme chemin de transport de fret. Au cours des derniers mois, il y a toujours eu des périodes de faible eau, et les changements climatiques rendent ce problème encore plus menaçant. Felix Ekardt, le président d'État du Bund en Saxe, souligne: "Les conditions climatiques ont changé fondamentalement et ont augmenté les périodes d'eau." La profondeur nécessaire de 1,40 mètre dans divers endroits de la rivière a été sous-entretante pendant plus de 120 jours par an, encore plus de 60 jours, le niveau est tombé sous la barre des 1,0 mètre, comme bundSen .

Les conséquences économiques

Les effets de cette phase d'eau basse ne peuvent pas être ignorés. La prévisibilité des transports en souffre de manière significative, ce qui entraîne une baisse des taux de fret et fait pression sur les quantités de manutention dans les ports intérieurs saxons à un creux historique d'environ 0,1 million de tonnes par an. Malgré des investissements impressionnants d'environ 430 millions d'euros entre 2013 et 2022 pour améliorer la voie navigable, la situation ne s'est pas améliorée, ainsi que tagesspiegel . Ces griefs entraînent non seulement des conséquences économiques, mais soulèvent également la question de savoir si d'autres mesures de construction sont utiles pour atteindre la profondeur de gester requise.

Ekardt prévient: "Les mesures de construction sont vaines lorsque l'eau est manquante." D'autres interventions pourraient même mettre en danger les écosystèmes sensibles le long de l'Elbe. La pression sur la réévaluation politique de cette situation augmente parce que le développement actuel de l'expédition est considéré comme un signe alarmant. La politique de repenser dans l'ELBE est inévitable et contesté.

Les défis de l'Elbe en tant que voie navigable pourraient avoir des conséquences de grande envergure pour la région, et la voix du gouvernement fédéral devient plus fort. Il reste à voir si les responsables reconnaissent les signes du temps et prennent les mesures nécessaires.