Trajektové společnosti v Sasku-Anhaltsku: Finanční tíseň a byrokratická krize!

Trajektové společnosti v Sasku-Anhaltsku: Finanční tíseň a byrokratická krize!

V Sasku-Anhaltsku čelí provozovatelé trajektů velkým výzvám. Kvůli extrémům počasí, jako je vysoká a nízká voda, absence personálu a naléhavě nutné opravy, se trajektové společnosti dostávají pod rostoucí finanční tlak. Podle zprávy od MDR Jsou to především obce a obce, které nesou hlavní břemeno nákladů na přívozy. Starosta Barby Jörn Weinert (CDU) kritizuje současnou praxi, kdy je financování trajektů považováno za dobrovolný výdaj. Jeho město vydává ročně kolem 265 000 eur na provoz tří trajektů, což značně zatěžuje rozpočet.

Dalším velkým problémem je nedostatek zaměstnanců. Například v Coswigu můžete najmout nového převozníka až za rok. Provozní manažer trajektové společnosti Matthias Mohs si také stěžuje na byrokratické překážky, které brání hladkému chodu trajektových spojů. Starosta obce René Schernikau vyzývá k přezkoumání zákonných požadavků na krátkodobé zmírnění této finanční situace.

Finanční podpora ze strany země

S cílem pomoci trajektovým společnostem nyní státní vláda Saska-Anhaltska přislíbila finanční podporu. Jak Kontrola provozu uvedla, že země poskytuje téměř 360 000 eur pro dva provozovatele trajektů. Toto opatření má zbavit majitele městských přívozů rostoucích provozních nákladů a nutných modernizací.

Například trajekt Saale Brachwitz bude podpořen grantem ve výši 160 000 eur, zatímco labský trajekt Prettin získá dalších zhruba 200 000 eur. Ministr dopravy Thomas Webel (CDU) má velký zájem na podpoře těchto důležitých dopravních spojení, která nejen zkracují cesty, ale jsou také šetrnější k životnímu prostředí.

Pohled do budoucnosti

Napjatá situace s sebou přináší i úvahy o zlepšení infrastruktury v dlouhodobém horizontu. Ministryně infrastruktury Lydia Hüskens (FDP) plánuje návštěvu Barby, aby na místě prodiskutovala situaci s trajekty. Probíhají diskuse o možných příspěvcích na náklady od okolních obcí a okresů. Stát také prověřuje výstavbu mostů ve čtyřech oblastech Labe, aby uvolnil tlak na trajektová spojení a našel dlouhodobá řešení.

Starostové se shodují na jednom: je třeba omezit byrokratické překážky, aby bylo možné trajekty provozovat efektivně. Současná podpora je považována za krok správným směrem, ale diskuse o nadcházejících revizích a potřebném financování oprav mezi nimi zůstává přítomná a zásadní pro udržení trajektového provozu.