Število dnevnih migrantov na Saškem-Anhaltu narašča: Kje večina ljudi dela?

Število dnevnih migrantov na Saškem-Anhaltu narašča: Kje večina ljudi dela?

Leta 2024 se bo število dnevnih migrantov na Saškem-Anhaltu znatno povečalo. Glasno Hall indikator Na delo izven kraja stalnega prebivališča se je skupaj odpeljalo 571.812 ljudi, kar je za 3592 več kot leto prej. Posebej je treba omeniti, da je 165.074 teh migrantov imelo službo zunaj Saške-Anhalt.

Vendar se ni povečalo le število ljudi, ki se vozijo na delo, ampak tudi število ljudi, ki se vozijo na delo. Znotraj države se je zaposlilo 495.725 oseb, kar prav tako pomeni povečanje. Te številke kažejo na naraščajočo izmenjavo med skupnostmi. Kaj pa zaposleni, ki delajo neposredno tam, kjer živijo? Žal je trend pri nas na srečo negativen in sicer 463.943 ljudi, kar pomeni 9.881 manj kot leto prej.

Mesta z največ dnevnimi migranti

Pogled na statistiko kaže, da je jasen zmagovalec Magdeburg s 54.903 dnevnimi migranti. Veliko jih prihaja iz okolice, predvsem iz Hohe Börde in Schönebecka. Po drugi strani pa se v Halle (Saale) vozi 49.429 zaposlenih, pri čemer Leipzig igra glavno vlogo s 5.297 ljudmi. Poleg tega ima Halle največ dnevnih migrantov z 39.858, glavna cilja pa sta Leipzig in Landsberg.

Mimogrede, kakšno je splošno stanje v Nemčiji? Število dnevnih migrantov je rekordno visoko: več kot 24 milijonov ljudi se že vozi na delo dnevne novice poročali. Ta razvoj se odraža tudi v povprečni razdalji vožnje, ki ostaja 17,2 kilometra. Imena mest, kot sta München (529.834) in Berlin (477.448), kažejo, da so velika mesta tudi tukaj zelo priljubljena.

Atlas vožnje na delo in regionalizirani podatki

Dragocen vir informacij je potniški atlas Zavod za zaposlovanje zagotavlja. Ta ponuja z delom povezana gibanja migrantov in omogoča podroben vpogled v socio-demografske značilnosti, stopnje prevozov in bilance na okrožni in občinski ravni. Razmere s podatki ostajajo vznemirljive, zlasti v Berlinu, kjer se pričakuje, da bo velik delež zaposlenih prišel iz tujine.

Če povzamemo, je prevoz na delo za mnoge postal nepogrešljiva realnost. Številke za Saško-Anhalt in zmogljivosti po vsej državi so pokazatelji dinamičnega razvoja na trgu dela. Vendar pa pozitivne vidike, kot je povečanje števila dnevnih migrantov, izravnajo negativni učinki, kot je upad lokalnega zaposlovanja in izzivi za infrastrukturo.

Videti je treba, ali je to dolgoročno vzdržno in kako se bodo tokovi dnevnega prometa razvijali naprej. Gotovo je, da bo vprašanje prevozov na delo v prihodnje še naprej na dnevnem redu in da je treba najti rešitve za obravnavo izzivov.