Insolvensdrama i Remscheid: 500 vinnende BLW-ansatte berørt!

Insolvensdrama i Remscheid: 500 vinnende BLW-ansatte berørt!

Det er ubehag i bilindustrien: Den anerkjente billeverandøren Vinner BLW med hovedkontor i Remscheid begjærte seg konkurs i dag. Rundt 500 ansatte i de tyske stedene Remscheid, Duisburg og Penzberg er berørt av denne utviklingen. Selskapet er kjent for sine høypresisjonssmiinger, som produseres ikke bare for biler, men også for nyttekjøretøy som lastebiler. De berørte produktene inkluderer skrå- og koblingsgir samt rattdrev og deler til motorer og girkasser.

Oppsigelsen på grunn av konkursbegjæringen kom overraskende på mange ansatte, da det tidligere ikke hadde vært noen åpenbare indikasjoner på en slik utvikling. Mahmut Esmer, leder av bedriftsrådet i Remscheid, uttrykker bekymring og forklarer at tariffavtalte reduksjoner i arbeidstid og korttidsarbeid allerede er brukt for å avverge insolvens. Likevel er han fortsatt optimistisk på at det kan bli en restart neste år.

Årsaker til krisen

Insolvensen er først og fremst begrunnet med en betydelig nedgang i salget og den spente situasjonen på bilmarkedet. Generalrepresentant Jan Groß bekrefter også dette: "Vi ønsker å omstrukturere oss under selvledelse," sier han. Selskapet støttes av den provisoriske bobestyreren Jens Schmidt som har overtatt tilsynet med bobehandlingen.

Utfordringene billeverandørindustrien står overfor er alt annet enn små. Høyt Merkur Bransjen opplevde en dramatisk økning i antall konkurser i de første seks månedene av 2024, med 162 selskaper med salg på over ti millioner euro som begjærte seg konkurs – en økning på 41 prosent sammenlignet med året før. Spesielt leverandørene har blitt hardt rammet, med store konkurser som har økt med 67 prosent.

Fremtiden er fortsatt usikker

Det er også umiddelbare bekymringer angående søsterselskapet Winning BLW Management GmbH, som sysselsetter rundt 400 personer; Situasjonen her er foreløpig uavklart. Insolvenspengene er imidlertid sikret for de ansatte som er berørt av insolvensbehandlingen frem til utgangen av året. Dette betales vanligvis med nettolønnen og dekker også visse tillegg. Insolvensfordelene er finansiert av Federal Employment Agency og en lovpålagt avgift fra arbeidsgivere.

Utviklingen i bilindustrien er fortsatt spennende, og det gjenstår å se hvor mange selskaper som vil bli berørt av denne krisen. Industrien står overfor utfordringer som forsterkes av nedgang i salget av elbiler, stigende råvarepriser og behovet for å investere i forskning og utvikling. Politikere og fagforeninger etterlyser også høyere lønn, noe som kan øke presset på den allerede slitende leverandørindustrien ytterligere.

De neste ukene vil være avgjørende for hvilken retning utviklingen tar Vinner BLW og hele bransjen.