Építési munkák a Hoyerswerda vasútállomáson: késések 2027-ig!

Építési munkák a Hoyerswerda vasútállomáson: késések 2027-ig!

Jelenleg sok minden történik Hoyerswerdában a vasúti közlekedés területén. Decembertől a város az Eurocity vonatok megállóhelye Lipcse és Krakkó között. Mielőtt azonban ez megtörténne, az állomás építési munkálatai még korántsem fejeződnek be. Hangos MDR Vannak váratlan problémák, amelyek nemcsak késéseket, hanem többletköltségeket is eredményeznek.

Az eredeti terv a Hoyerswerda állomás gyors modernizálása volt, de a valóság más. A peron felületének lebontása nyilvánvalóan azt mutatta, hogy a peron széleit és alapjait teljesen meg kell újítani. A lombkorona alátámasztó alapjai is a vártnál jobban korrodáltak, és nem csupán egy kozmetikai frissítést igényelnek. Az ilyen kellemetlen meglepetések nem ritkák a mai építőipari gyakorlatban.

Átfogó modernizációs intézkedések

A Deutsche Bahn (DB) összesen 21 millió eurót fektet modernizálásba Szászország és a Felső-Elba Közlekedési Szövetség (VVO) támogatásával. Ezeket az összegeket számos intézkedésre fogják felhasználni, beleértve a liftek felszerelését, valamint a perontetők és peronok felújítását. A peronokhoz közvetlen hozzáférést biztosító új személyszállító aluljáró is szerepel a tervben, de a nehéz geológiai viszonyok miatt a cölöpözési munkák csúszásban vannak. német vasút jelentették.

Az 1/2-es peron 2026. március végéig zárva marad, míg az új utasaluljárón és a liftaknákon tavaly november óta javában folynak a munkálatok. 2026 áprilisától korszerűsítik a 3/4-es peront, így a vonatforgalom valószínűleg a felújított 1/2-es peronon keresztül bonyolítható le.

Hosszú távú kilátások és problémák az iparban

A DB-nek nem csak a Hoyerswerda-i kihívásokkal kell leküzdenie. 2035-ig tarthat a fontos németországi vasútvonalak átfogó általános felújítása. A DB eredetileg 42 sűrűn frekventált útvonalat akart korszerűsíteni 2031-ig, de a különböző nehézségek miatt a menetrend jelentősen eltolódhatott. A kritikusok problémásnak tartják a szoros ütemezést, különösen, ha a Hoyerswerda-i munka is érintett. napi hírek jelentették.

A 2027-től felújítandó érintett szakaszok a tervek szerint már nem valósíthatók meg. Ezek a késések a feltörekvő helyi közlekedési vonalakra és a teherszállítási piac versenyképességére is kihatnak.

Összességében valószínűleg 2027 nyaráig tart, amíg az összes újonnan tervezett lift és a 3/4-es peron használható lesz Hoyerswerdában. Egy pillantás a felújítási projektek hosszú listájára azt mutatja, hogy a vasúti közlekedés kitartó türelemtől függ – nem csak Hoyerswerdában, hanem országszerte.