Bouwwerk bij Hoyerswerdaer Bahnhof: vertragingen tegen 2027!

Bouwwerk bij Hoyerswerdaer Bahnhof: vertragingen tegen 2027!

Hoyerswerda, Deutschland - In Hoyerswerda gebeurt momenteel veel op het gebied van spoorvervoer. Vanaf december zal de stad een houdplaats zijn voor Eurocity -treinen tussen Leipzig en Kraków. Maar voordat de tijd is gekomen, is het bouwwerkzaamheden op het treinstation verre van compleet. Volgens mdr , zijn er ook extra kosten.

Oorspronkelijk gepland was een snelle modernisering van het Hoyerswerda -station, maar de realiteit ziet er anders uit. Een ontmanteling van het platformbedekking heeft blijkbaar aangetoond dat de platformranden en hun basis volledig moeten worden vernieuwd. De steunvoeten van de dak waren ook meer gecorrodeerd dan verwacht en hebben meer nodig dan alleen een cosmetische opfriscursus. Dergelijke onaangename verrassingen zijn niet ongebruikelijk in de bouwpraktijk van vandaag.

uitgebreide moderniseringsmaatregelen

Deutsche Bahn (DB) investeert in totaal 21 miljoen euro in modernisering, ondersteund door de Free State of Saxony en de Oberelbe Transport Association (VVO). Deze fondsen stromen in tal van maatregelen, waaronder de installatie van liften en de renovatie van de platform daken en de platforms. Een nieuwe onderdoorgang van de passagier, die verondersteld wordt directe toegang tot de platforms te bieden, maakt ook deel uit van het plan, maar vanwege moeilijke geologische omstandigheden zijn er vertragingen in het rammende werkzaamheden, zoals de deutsche bahn Gerapporteerd.

Het platform 1/2 blijft eind maart 2026 gesloten, terwijl het werkt aan de nieuwe persoon onderdoorgang en de liftschachten sinds november vorig jaar in volle gang zijn. Vanaf april 2026 zal het platform 3/4 worden gemoderniseerd, zodat treinverkeer naar verwachting wordt afgehandeld via het vers gerenoveerde platform 1/2.

perspectieven en problemen op lange termijn in de industrie

De uitdagingen in Hoyerswerda zijn niet de enige die de DB moet beheersen. Een uitgebreide algemene renovatie van belangrijke spoorlijnen in Duitsland zou tot 2035 kunnen duren. De DB wilde oorspronkelijk 42 zwaar bezochte routes moderniseren tegen 2031, maar vanwege verschillende moeilijkheden zou het schema aanzienlijk kunnen verschuiven. Critici zien het nauwe schema als problematisch, vooral tegen de achtergrond dat het werk in Hoyerswerda ook wordt getroffen, zoals "https://www.tagesschau.de/inland/generalsanierung-bahn-bahn-mahn-mahn-gahn-gahn-gahn-verzo-references, algemene renovatie--100.html" class = "source_3"> tageSchau Gerapporteerd.

getroffen secties, die vanaf 2027 moeten worden gerenoveerd, kunnen niet langer worden geïmplementeerd zoals gepland. Deze vertragingen hebben ook gevolgen voor de aspirant -lokale transportlijnen en concurrentievermogen op de vrachtverkeersmarkt.

Over het algemeen zal het waarschijnlijk nog steeds duren tot de zomer van 2027 tot alle nieuw geplande liften en het 3/4 platform in Hoyerswerda kunnen worden gebruikt. Een blik op de lange lijst met renovatieprojecten laat zien dat spoorwegverkeer afhankelijk is van aanhoudend geduld - niet alleen in Hoyerswerda, maar landelijk.