Prace budowlane na dworcu Hoyerswerda: opóźnienia do 2027 roku!

Prace budowlane na dworcu Hoyerswerda: opóźnienia do 2027 roku!

Obecnie dużo dzieje się w obszarze transportu kolejowego w Hoyerswerdzie. Od grudnia miasto będzie przystankiem pociągów Eurocity relacji Lipsk-Kraków. Ale zanim to nastąpi, prace budowlane na dworcu będą jeszcze dalekie od ukończenia. Głośny MDR Występują nieoczekiwane problemy, które powodują nie tylko opóźnienia, ale także dodatkowe koszty.

Pierwotny plan zakładał szybką modernizację stacji Hoyerswerda, ale rzeczywistość jest inna. Demontaż nawierzchni peronu najwyraźniej pokazał, że krawędzie peronu i ich fundamenty wymagają całkowitej renowacji. Podstawy nośne baldachimu były również bardziej skorodowane, niż oczekiwano, i wymagały czegoś więcej niż tylko kosmetycznego odświeżenia. Takie nieprzyjemne niespodzianki nie są rzadkością w dzisiejszej praktyce budowlanej.

Kompleksowe działania modernizacyjne

Deutsche Bahn (DB) inwestuje łącznie 21 milionów euro w modernizację, przy wsparciu Wolnego Państwa Saksonii i Stowarzyszenia Transportu Górnej Łaby (VVO). Fundusze te zostaną przeznaczone na liczne działania, m.in. montaż wind oraz renowację dachów peronów i peronów. W planie jest również nowe przejście podziemne dla pasażerów, które zapewni bezpośredni dostęp do peronów, ale ze względu na trudne warunki geologiczne prace palowe są opóźnione kolej niemiecka zgłoszone.

Peron 1/2 pozostanie zamknięty do końca marca 2026 roku, natomiast prace przy nowym przejściu podziemnym dla pasażerów i szybach wind idą pełną parą od listopada ubiegłego roku. Od kwietnia 2026 r. nastąpi modernizacja peronu 3/4 w taki sposób, aby prawdopodobnie ruch pociągów mógł być obsługiwany przez nowo wyremontowany peron 1/2.

Długoterminowe perspektywy i problemy w branży

Wyzwania w Hoyerswerdzie nie są jedynymi, którym DB musi stawić czoła. Kompleksowy generalny remont ważnych linii kolejowych w Niemczech mógłby potrwać do 2035 roku. Pierwotnie DB chciał zmodernizować do 2031 roku 42 intensywnie uczęszczane trasy, jednak ze względu na różne trudności harmonogram mógł zostać znacznie przesunięty. Krytycy uważają napięty harmonogram za problematyczny, zwłaszcza że dotyczy to również prac w Hoyerswerdzie codzienne wiadomości zgłoszone.

Odcinki, których dotyczy problem, które mają zostać odnowione od 2027 r., nie mogą być już realizowane zgodnie z planem. Opóźnienia te mają również konsekwencje dla powstających lokalnych linii transportowych i konkurencyjności na rynku transportu towarowego.

Ogólnie rzecz biorąc, zanim wszystkie nowo planowane windy i peron 3/4 w Hoyerswerda będą gotowe do użytku, minie prawdopodobnie do lata 2027 roku. Spojrzenie na długą listę projektów renowacyjnych pokazuje, że transport kolejowy zależy od wytrwałej cierpliwości – nie tylko w Hoyerswerdzie, ale w całym kraju.