Dresden: Tundmatud inimesed maalivad ülekäiguradasid – linn on hoiatatud!

Dresden: Tundmatud inimesed maalivad ülekäiguradasid – linn on hoiatatud!

Dresdenis on olukord kooli alguses pingeline: tundmatud inimesed maalisid Bischofswegi tänavale ülekäiguraja. See juhtus vahetult enne esimest koolipäeva tuhandete esimesse klassi astujate jaoks ning ajendas teede- ja tsiviilehituse osakonda esitama kriminaalkaebuse vara kahjustamise ja liikluse ohtliku häirimise pärast. Juhtum näitab selgelt, kui kiiresti on linnas vaja liiklusohutust parandada. Dresdenis on ainult 63 ülekäigurada – see on terav kontrast Leipzigi 126-le, kuigi kolm aastat tagasi tuvastati 259 ülekäigurada või fooritule vajavatele jalakäijatele ohtlikku kohta. Kahjuks on sellest ajast peale rakendatud vaid kaks uut ülekäigurada. Linnavolinik Stefan Engel (SPD) kutsub nüüd linnavalitsust üles rakendama kiiremaid meetmeid laste ebaturvalise liiklusolukorra parandamiseks.

Linnavalitsus põhjendab ülekäiguradade aeglast rakendamist olemasolevate vahenditega ja projektide prioriseerimisega. Linnavalitsuse hinnangul maksab ülekäigurada koos kõnnitee pikendusega ja pimedate suunamissüsteemiga umbes 95 000 eurot, mis on linna eelarves tohutu artikkel. Kaalul on aga koolilaste turvalisus ja see toob kaasa õigustatud üleskutse, et vastutavad isikud tegutseksid tõhusamalt.

Ülekäiguradade tähendus

Miks on aga ülekäigurajad koolilaste turvalisuse seisukohalt nii olulised? Sebra ülekäigurajad tagavad jalakäijatele ja eriti ratastoolikasutajatele vaba juurdepääsu teele või, nagu see on Liikluse jälgimine Rõhutatakse, et need hõlbustavad tänava ületamist ilma foorita. Aga ole ettevaatlik! Sebrad võivad tekitada ka võltsi turvatunnet, sest kõik juhid ei austa eesõigust, mis on eriti ohtlik lastele. Praktikas näitavad uuringud, et 90% teeületusõnnetustest on lapsed. Siin palutakse juhtidel oma vastutust kanda.

Uued liikluseeskirjad (StVO) sellistes linnades nagu Stuttgart on toonud kaasa ülekäiguradade lihtsustatud korralduse alates 2024. aasta oktoobri keskpaigast, eriti koolimarsruutidel. Teadaolevalt esineb terminit “sebraületuskoht” peaaegu igas teises võltsitud ohuteates. Stuttgarti linn on jõudsalt edenenud kõige noorematele liiklejatele suurema ohutuse tagamisel ning kasutab ohtlike alade leevendamiseks isegi uusi märgistusi ja pollareid. Kuidas aga tunda ära ülekäiguraja jaoks sobiv asukoht? Tippajal peaks maanteel liikuma vähemalt 200 sõidukit tunnis, et linn saaks võtta meetmeid uute meetmete võtmiseks.

Alternatiivsed lahendused liiklusohutuse tagamiseks

Ülekäigurada pole sugugi ainus lahendus. Samuti on huvitavaid alternatiive nagu kõnnitee ninad, mis laiendavad kõnniteed ja suurendavad nähtavust tänaval. Selle näiteks on Steinenbergi koolkond, kus need meetmed juba kannavad vilja. Liiklusvalvekoer selgitab, et koolis õpitakse ka ülekäiguradade ohutut kasutamist, kusjuures neile õpetatakse konkreetseid reegleid ja ohte. Lapsed peaksid alati enne tänava ületamist looma juhtidega silmsidet. Jalakäijate ohutuse oluline punkt on nende liiklusreeglite õigeaegne kasutuselevõtt.

See, kuidas Dresdeni linn end tulevikus positsioneerib, jääb põnevaks. Lapsevanemad võiksid tervitada linnavolinik Engeli ettepanekut suurendada ülekäiguradade arvu; turvaline koolitee on ju väikeste jaoks ülimalt oluline. Eriti kui arvestada, et teeületuskohti tuleb ka edaspidi tähelepanelikult uurida ja vajalikuks teha, kostub linnas üha valjem hääl ümbermõtlemiseks. Jääb üle loota, et vastutajad ei kaota silmist koolilaste turvalisust ning võtavad võimalikult kiiresti kasutusele vastavad meetmed, et tagada kõige väiksematele lastele selged ja ohutud teed. Nüüd on pall linnavalitsuse käes.