Kraj karijere na aerodromu: Oproštaj od popularnih faca u Dresdenu

Kraj karijere na aerodromu: Oproštaj od popularnih faca u Dresdenu

Nakon više od 25 godina u zrakoplovnom biznisu, Eva Richter i Carmen Gebauer danas podvlače crtu i završavaju svoje karijere. Dvije žene radile su u Lufthansa Airport Service Dresden te su nostalgične i tužne jer se moraju oprostiti od brojnih stalnih gostiju, uključujući poznata lica poput glumca Wolfganga Stumpha i saskog premijera Michaela Kretschmera (CDU). Potonji je javno podržao Dresden Airport, što ilustrira povezanost s regijom. Carmen Gebauer, koja bi još trebala odraditi nekoliko smjena do kraja listopada, propustit će poznata lica na check-inu, dok je Eva Richter, kojoj je već bio posljednji radni dan, u ulozi agentice na rampi morala doživjeti otkazani polazak Airbusa A319 za Frankfurt.

Obje su žene svjedočile dramatičnim promjenama u zrakoplovnoj industriji. Kako MDR izvještava, preokret je došao s pojavom niskotarifnih zračnih prijevoznika, koji su revolucionirali tržište agresivnim modelima cijena od ranih 2000-ih. Ono što se nekada smatralo pouzdanom uslugom danas je često ustupilo mjesto pojednostavljenoj i ponekad nejasnoj ponudi, s dodatnim troškovima koji često premašuju cijenu karte.

Zbogom jednoj eri

Evina karijera započela je 1991. u tada novoosnovanoj Lufthansa Airport Service Dresden, dok je Carmen Gebauer prošla dug put u zrakoplovstvu. “Osjećam se kao da sam drugorazredni zaposlenik Lufthanse”, otkriva Richter, govoreći o razlikama u plaćama i ograničenjima u usporedbi sa svojim zapadnonjemačkim kolegama. Ime Lufthansa, koje je nekada ponosno stajalo iznad zgrada kompanije, danas je u Dresdenu zastarjelo, iako se kompanija još uvijek smatra vodećom u mnogim područjima.

Digitalizacija je dodatno uzdrmala to područje; Putnici sve više sami preuzimaju zadatke poput rezerviranja karata i prijave. To nije samo smanjilo uslugu, već je i oslabilo vezu između zaposlenika i kupaca. Pitanje koje sada muči mnoge putnike: Što će biti s klasičnim modelom zračnog prijevoza?

Promjena u zrakoplovstvu

Rasprave o budućnosti niskotarifnih zrakoplovnih prijevoznika sve su glasnije. Scott Kirby, izvršni direktor United Airlinesa, nedavno je predvidio kraj poslovnog modela ovih zrakoplovnih prijevoznika na događaju Wall Street Journala. Prema IT-Boltwise, kritizirao je praksu niskotarifnih prijevoznika kao što su Ryanair i EasyJet i ukazao na neodrživo određivanje cijena gdje skrivenim naknadama nedostaje transparentnost. Ako su u prošlosti mnogi putnici često trošili više novca na dodatke nego na samu kartu, povjerenje kupaca počinje poljuljati, što predstavlja značajan izazov za budućnost ovakvih zrakoplovnih prijevoznika.

Usred ove promjene, zračni prijevoznici moraju preispitati svoje strategije i prilagoditi se više nego ikada. Kako bi se ponovno zadobilo povjerenje kupaca i ostala komercijalno održiva, bit će ključni transparentnost i bolja vrijednost za novac. Nadolazeće godine mogle bi biti odlučujuće u određivanju hoće li poslovni model niskotarifnih zračnih prijevoznika preživjeti ili će se pojaviti novi pristupi koji su prilagođeniji korisnicima.

Sada i sutra zrakoplovnih prijevoznika

Uloga zračnih prijevoznika ključna je za globalnu mobilnost. Predstavnici poput Lufthanse još uvijek imaju svoje mjesto u ovoj industriji koju karakteriziraju stalne promjene i prilagodbe. Prema Mobility Magazine, zračni prijevoznici su središnji igrači u globalnoj trgovini i turizmu. Primjerice, najbolji zrakoplovni prijevoznik u 2024. je Qatar Airways koji je poznat po izvrsnoj usluzi.

Zamjenjivost industrije također se odražava u sve većoj potražnji za ekološki prihvatljivijim tehnologijama, koje će u nadolazećim godinama postati sve važnije. S obzirom na sve izazove, zrakoplovni prijevoznici moraju ne samo ulagati u učinkovitije sustave, već se moraju usredotočiti i na potrebe suvremenih putnika kako bi bili dugoročno uspješni.