Karjeras beigas lidostā: Atvadas no populārām sejām Drēzdenē

Karjeras beigas lidostā: Atvadas no populārām sejām Drēzdenē

Pēc vairāk nekā 25 gadiem aviācijas biznesā Eva Rihtere un Karmena Gebauere šodien novelk līniju un beidz savu karjeru. Abas sievietes strādāja Drēzdenes Lufthansa lidostas dienestā un jūtas nostalģiskas un skumjas, jo viņām ir jāatvadās no daudziem pastāvīgajiem viesiem, tostarp tādām pazīstamām sejām kā aktieris Volfgangs Stumbs un Saksijas premjerministrs Mihaels Krečmers (CDU). Pēdējā ir publiski atbalstījusi Drēzdenes lidostu, kas ilustrē saikni ar reģionu. Karmenai Gebauerei, kurai vēl līdz oktobra beigām paredzēts strādāt dažas maiņas, pie reģistrācijas pietrūks pazīstamās sejas, savukārt Evai Rihterei, kurai jau bijusi pēdējā darba diena, nācās piedzīvot atceltu Airbus A319 izlidošanu uz Frankfurti, pildot rampas aģentes pienākumus.

Abas sievietes ir piedzīvojušas dramatiskas pārmaiņas aviācijas nozarē. Kā ziņo MDR, satricinājumi radās zemo izmaksu aviokompāniju parādīšanās rezultātā, kas ir mainījušas tirgu ar modeļiem0 kopš agresīvās cenu noteikšanas20. Tas, kas kādreiz tika uzskatīts par uzticamu pakalpojumu, tagad bieži vien ir piekāpies vienkāršotam un dažkārt nepārskatāmam piedāvājumam, un papildu izmaksas bieži pārsniedz biļetes cenu.

Atvadas no laikmeta

Evas karjera sākās 1991. gadā toreiz jaundibinātajā Drēzdenes Lufthansa Airport Service, savukārt Karmena Gebauere veica garu ceļojumu aviācijā. "Es jūtos kā Lufthansa otrās šķiras darbinieks," atklāj Rihtere, atsaucoties uz algu atšķirībām un ierobežojumiem salīdzinājumā ar Rietumvācijas kolēģiem. Lufthansa nosaukums, kas kādreiz lepni stāvēja virs uzņēmuma ēkām, Drēzdenē tagad ir novecojis, lai gan uzņēmums joprojām tiek uzskatīts par līderi daudzās jomās.

Digitalizācija ir vēl vairāk satricinājusi šo jomu; Pasažieri arvien biežāk uzņemas tādus uzdevumus kā biļešu rezervēšana un pašizreģistrēšanās. Tas ir ne tikai samazinājis servisu, bet arī vājinājis saikni starp darbiniekiem un klientiem. Jautājums, kas šobrīd satrauc daudzus ceļotājus: kas notiks ar klasisko gaisa transporta modeli?

Pārmaiņas aviācijā

Diskusijas par zemo izmaksu aviokompāniju nākotni kļūst arvien skaļākas. Skots Kirbijs, United Airlines izpilddirektors, nesen Wall Street Journal pasākumā prognozēja šo aviokompāniju biznesa modeļa beigas. Saskaņā ar IT-Boltwise teikto, viņš kritizēja zemo izmaksu pārvadātāju, piemēram, Ryanair un EasyJet, praksi un norādīja uz neilgtspējīgām cenām, kur slēptās maksas nav pārskatāmas. Ja agrāk daudzi pasažieri nereti iztērēja vairāk naudas par papildierīcēm nekā par pašu biļeti, klientu uzticība sāk šaubīties, kas ir būtisks izaicinājums šādu aviokompāniju nākotnei.

Šo pārmaiņu laikā aviosabiedrībām ir jāpārdomā savas stratēģijas un jāpielāgojas vairāk nekā jebkad agrāk. Lai atgūtu klientu uzticību un saglabātu komerciāli dzīvotspējīgu, ļoti svarīga būs pārredzamība un labāka cenas un kvalitātes attiecība. Nākamie gadi varētu būt izšķiroši, lai noteiktu, vai zemo izmaksu aviokompāniju biznesa modelis izdzīvos vai parādīsies jaunas, klientiem draudzīgākas pieejas.

Aviokompāniju tagadne un rītdiena

Aviosabiedrībām ir būtiska nozīme globālajā mobilitātē. Tādiem pārstāvjiem kā Lufthansa joprojām ir vieta šajā nozarē, kurai raksturīgas pastāvīgas izmaiņas un pielāgojumi. Saskaņā ar Mobility Magazine datiem aviokompānijas ir galvenie globālās tirdzniecības un tūrisma dalībnieki. Piemēram, 2024. gada labākā aviokompānija ir Qatar Airways, kas pazīstama ar savu lielisko servisu.

Nozares aizstājamību atspoguļo arī pieaugošais pieprasījums pēc videi draudzīgākām tehnoloģijām, kas turpmākajos gados kļūs arvien svarīgākas. Ņemot vērā visus izaicinājumus, aviosabiedrībām ir ne tikai jāiegulda efektīvākās sistēmās, bet arī jākoncentrējas uz mūsdienu ceļotāju vajadzībām, lai gūtu panākumus ilgtermiņā.