Slutt på karrieren på flyplassen: Farvel til populære fjes i Dresden

Slutt på karrieren på flyplassen: Farvel til populære fjes i Dresden

Etter mer enn 25 år i luftfartsbransjen, trekker Eva Richter og Carmen Gebauer linjen i dag og avslutter karrieren. De to kvinnene jobbet ved Lufthansa Airport Service Dresden og føler seg nostalgiske og triste når de må si farvel til en rekke stamgjester, inkludert kjente fjes som skuespilleren Wolfgang Stumph og den saksiske statsministeren Michael Kretschmer (CDU). Sistnevnte har offentlig støttet Dresden lufthavn, noe som illustrerer forbindelsen til regionen. Carmen Gebauer, som fortsatt skal jobbe noen skift frem til slutten av oktober, vil savne de kjente fjesene ved innsjekking, mens Eva Richter, som allerede har hatt sin siste arbeidsdag, måtte oppleve en kansellert avgang av en Airbus A319 til Frankfurt i rollen som rampeagent.

Begge kvinnene har vært vitne til dramatiske endringer i luftfartsindustrien. Som MDR rapporterer, kom omveltningen med fremveksten av lavprisflyselskaper, som har revolusjonert markedet med aggressive prismodeller siden begynnelsen av 2000-tallet. Det som en gang ble ansett som en pålitelig tjeneste, har nå ofte viket for et forenklet og noen ganger ugjennomsiktig tilbud, med ekstrakostnader som ofte overstiger billettprisen.

Farvel til en epoke

Evas karriere begynte i 1991 ved det da nystiftede Lufthansa Airport Service Dresden, mens Carmen Gebauer gjennomgikk en lang reise innen luftfart. "Jeg føler at jeg er en annenrangs Lufthansa-ansatt," avslører Richter, med henvisning til lønnsforskjellene og restriksjonene sammenlignet med hennes vesttyske kolleger. Navnet Lufthansa, som en gang sto stolt over selskapets bygninger, er nå foreldet i Dresden, selv om selskapet fortsatt anses som ledende på mange områder.

Digitaliseringen har rystet området ytterligere; Passasjerer tar i økende grad på seg oppgaver som å bestille billetter og sjekke inn selv. Dette har ikke bare redusert servicen, men også svekket forbindelsen mellom ansatte og kunder. Spørsmålet som bekymrer mange reisende nå: Hva vil skje med den klassiske flytransportmodellen?

Endring i luftfarten

Diskusjonen om fremtiden til lavprisflyselskaper blir stadig mer høylytt. Scott Kirby, administrerende direktør i United Airlines, spådde nylig slutten på disse flyselskapenes forretningsmodell på et Wall Street Journal-arrangement. I følge IT-Boltwise, kritiserte han praksisen til lavprisselskaper som Ryanair og EasyJet og pekte på uholdbar prissetting der skjulte avgifter mangler åpenhet. Hvis tidligere mange passasjerer ofte brukte mer penger på ekstrautstyr enn på selve billetten, begynner kundenes tillit å svikte, noe som representerer en betydelig utfordring for fremtiden til slike flyselskaper.

Midt i denne endringen må flyselskapene revurdere sine strategier og tilpasse seg mer enn noen gang. For å gjenvinne kundenes tillit og forbli kommersielt levedyktig, vil åpenhet og bedre verdi for pengene være avgjørende. De kommende årene kan være avgjørende for om lavprisflyselskapets forretningsmodell overlever eller om nye, mer kundevennlige tilnærminger dukker opp.

Flyselskapenes nå og i morgen

Flyselskapenes rolle er avgjørende for global mobilitet. Representanter som Lufthansa har fortsatt en plass i denne bransjen, som er preget av stadige endringer og justeringer. I følge Mobility Magazine er flyselskaper sentrale aktører innen global handel og turisme. For eksempel er det beste flyselskapet i 2024 Qatar Airways, som er kjent for sin utmerkede service.

Svingbarheten til industrien gjenspeiles også i den økende etterspørselen etter mer miljøvennlige teknologier, som vil bli stadig viktigere i årene som kommer. Gitt alle utfordringene, må flyselskapene ikke bare investere i mer effektive systemer, men også fokusere på behovene til moderne reisende for å lykkes på lang sikt.