Fim da carreira no aeroporto: adeus aos rostos populares em Dresden

Fim da carreira no aeroporto: adeus aos rostos populares em Dresden

Depois de mais de 25 anos no ramo da aviação, Eva Richter e Carmen Gebauer estão hoje traçando o limite e encerrando suas carreiras. As duas mulheres trabalhavam no Lufthansa Airport Service Dresden e sentem-se nostálgicas e tristes ao terem que se despedir de numerosos convidados regulares, incluindo rostos conhecidos como o ator Wolfgang Stumph e o primeiro-ministro saxão Michael Kretschmer (CDU). Este último apoiou publicamente o Aeroporto de Dresden, o que ilustra a ligação à região. Carmen Gebauer, que ainda tem alguns turnos programados até o final de outubro, sentirá falta dos rostos conhecidos no check-in, enquanto Eva Richter, que já teve seu último dia de trabalho, teve que vivenciar o cancelamento da partida de um Airbus A319 para Frankfurt em sua função de agente de rampa.

Ambas as mulheres testemunharam mudanças dramáticas na indústria da aviação. Como relata o MDR, a reviravolta veio com o surgimento das companhias aéreas de baixo custo, que revolucionaram o mercado com modelos de preços agressivos desde o início dos anos 2000. O que antes era considerado um serviço fiável deu agora muitas vezes lugar a uma oferta simplificada e por vezes opaca, com custos adicionais muitas vezes superiores ao preço do bilhete.

A despedida de uma época

A carreira de Eva começou em 1991 no então recém-fundado Lufthansa Airport Service Dresden, enquanto Carmen Gebauer fez uma longa jornada na aviação. “Sinto-me uma funcionária de segunda classe da Lufthansa”, revela Richter, referindo-se às diferenças e restrições salariais em comparação com os seus colegas da Alemanha Ocidental. O nome Lufthansa, que outrora se erguia orgulhosamente acima dos edifícios da empresa, é agora obsoleto em Dresden, embora a empresa ainda seja considerada líder em muitas áreas.

A digitalização abalou ainda mais a área; Os passageiros assumem cada vez mais tarefas como reservar bilhetes e fazer o check-in. Isto não só reduziu o serviço, mas também enfraqueceu a ligação entre funcionários e clientes. A questão que preocupa muitos viajantes agora: o que acontecerá com o modelo clássico de transporte aéreo?

Mudança na aviação

A discussão sobre o futuro das companhias aéreas de baixo custo está a tornar-se cada vez mais intensa. Scott Kirby, CEO da United Airlines, previu recentemente o fim do modelo de negócios destas companhias aéreas num evento do Wall Street Journal. De acordo com IT-Boltwise, ele criticou as práticas de companhias aéreas de baixo custo, como Ryanair e EasyJet, e apontou para preços insustentáveis, onde as taxas ocultas carecem de transparência. Se no passado muitos passageiros gastavam frequentemente mais dinheiro em extras do que no bilhete em si, a confiança dos clientes começa a diminuir, o que representa um desafio significativo para o futuro destas companhias aéreas.

No meio desta mudança, as companhias aéreas precisam de repensar as suas estratégias e adaptar-se mais do que nunca. Para reconquistar a confiança do cliente e permanecer comercialmente viável, a transparência e uma melhor relação qualidade/preço serão essenciais. Os próximos anos poderão ser decisivos para determinar se o modelo de negócios das companhias aéreas de baixo custo sobreviverá ou se surgirão novas abordagens mais amigáveis ​​ao cliente.

O agora e o amanhã das companhias aéreas

O papel das companhias aéreas é essencial para a mobilidade global. Representantes como a Lufthansa ainda têm um lugar nesta indústria, que se caracteriza por constantes mudanças e ajustes. De acordo com a Mobility Magazine, as companhias aéreas são atores centrais no comércio e no turismo globais. Por exemplo, a melhor companhia aérea em 2024 é a Qatar Airways, conhecida pelo seu excelente serviço.

A fungibilidade da indústria reflecte-se também na crescente procura de tecnologias mais amigas do ambiente, que se tornarão cada vez mais importantes nos próximos anos. Tendo em conta todos os desafios, as companhias aéreas devem não só investir em sistemas mais eficientes, mas também concentrar-se nas necessidades dos viajantes modernos, a fim de terem sucesso a longo prazo.