Sfârșitul carierei la aeroport: Adio chipurilor populare din Dresda

Sfârșitul carierei la aeroport: Adio chipurilor populare din Dresda

După mai bine de 25 de ani în domeniul aviației, Eva Richter și Carmen Gebauer trag linie astăzi și își pun capăt carierei. Cele două femei au lucrat la Lufthansa Airport Service Dresden și se simt nostalgice și triste, deoarece trebuie să își ia rămas bun de la numeroși oaspeți obișnuiți, inclusiv de la chipuri cunoscute precum actorul Wolfgang Stumph și prim-ministrul sas Michael Kretschmer (CDU). Acesta din urmă a sprijinit public Aeroportul Dresda, ceea ce ilustrează legătura cu regiunea. Carmen Gebauer, care are încă programată să lucreze câteva schimburi până la sfârșitul lunii octombrie, va fi dor de chipurile cunoscute la check-in, în timp ce Eva Richter, care a avut deja ultima zi de muncă, a trebuit să experimenteze o plecare anulată a unui Airbus A319 la Frankfurt în rolul său de agent de rampă.

Ambele femei au asistat la schimbări dramatice în industria aviației. După cum relatează MDR, răsturnările au venit odată cu apariția companiilor aeriene low-cost, care au revoluționat piața cu modele de prețuri agresive încă de la începutul anului. Ceea ce odinioară era considerat un serviciu de încredere a cedat acum adesea loc unei oferte simplificate și uneori opace, cu costuri suplimentare depășind adesea prețul biletului.

Adio unei epoci

Cariera Evei a început în 1991 la nou-înființatul Lufthansa Airport Service Dresda, în timp ce Carmen Gebauer a trecut printr-o lungă călătorie în aviație. „Mă simt ca un angajat al Lufthansa de clasa a doua”, dezvăluie Richter, referindu-se la diferențele salariale și restricțiile în comparație cu colegii ei din Germania de Vest. Numele Lufthansa, care stătea odată cu mândrie deasupra clădirilor companiei, este acum învechit în Dresda, chiar dacă compania este considerată în continuare lider în multe domenii.

Digitalizarea a zdruncinat și mai mult zona; Pasagerii își asumă din ce în ce mai mult sarcini precum rezervarea biletelor și verificarea ei înșiși. Acest lucru nu numai că a redus serviciul, dar a slăbit și legătura dintre angajați și clienți. Întrebarea care îi preocupă pe mulți călători acum: Ce se va întâmpla cu modelul clasic de transport aerian?

Schimbare în aviație

Discuția despre viitorul companiilor aeriene low-cost devine din ce în ce mai puternică. Scott Kirby, CEO al United Airlines, a prezis recent sfârşitul modelului de afaceri al acestor companii aeriene la un eveniment din Wall Street Journal. Potrivit IT-Boltwise, el a criticat practicile transportatorilor low-cost precum Ryanair și EasyJet și a subliniat prețurile nesustenabile acolo unde taxele ascunse sunt lipsite de transparență. Dacă în trecut mulți pasageri cheltuiau adesea mai mulți bani pe extra decât pe biletul în sine, încrederea clienților începe să scadă, ceea ce reprezintă o provocare semnificativă pentru viitorul unor astfel de companii aeriene.

Pe fondul acestei schimbări, companiile aeriene trebuie să-și regândească strategiile și să se adapteze mai mult ca niciodată. Pentru a recâștiga încrederea clienților și a rămâne viabil din punct de vedere comercial, transparența și un raport calitate-preț mai bun vor fi esențiale. Anii următori ar putea fi decisivi pentru a determina dacă modelul de afaceri al companiilor aeriene low-cost supraviețuiește sau dacă apar noi abordări mai prietenoase cu clienții.

Acum și mâine ale companiilor aeriene

Rolul companiilor aeriene este esențial pentru mobilitatea globală. Reprezentanți precum Lufthansa au încă un loc în această industrie, care se caracterizează prin schimbări și ajustări constante. Potrivit Mobility Magazine, companiile aeriene sunt jucători centrali în comerțul și turismul global. De exemplu, cea mai bună companie aeriană din 2024 este Qatar Airways, care este cunoscută pentru serviciile sale excelente.

Fungibilitatea industriei se reflectă și în cererea tot mai mare pentru tehnologii mai ecologice, care vor deveni din ce în ce mai importante în următorii ani. Având în vedere toate provocările, companiile aeriene nu trebuie doar să investească în sisteme mai eficiente, ci și să se concentreze pe nevoile călătorilor moderni pentru a avea succes pe termen lung.