Konec kariere na letališču: V Dresdnu slovo od priljubljenih obrazov

Konec kariere na letališču: V Dresdnu slovo od priljubljenih obrazov

Po več kot 25 letih v letalskem poslu Eva Richter in Carmen Gebauer danes vlečeta črto in končujeta karieri. Ženski, ki sta delali pri Lufthansi Airport Service Dresden, sta nostalgični in žalostni, ko se morata posloviti od številnih rednih gostov, vključno z znanimi obrazi, kot sta igralec Wolfgang Stumph in saški premier Michael Kretschmer (CDU). Slednji je javno podprl letališče Dresden, kar ponazarja povezanost z regijo. Carmen Gebauer, ki naj bi delala še nekaj izmen do konca oktobra, bo pogrešala znane obraze na prijavi, medtem ko je Eva Richter, ki je že imela zadnji delovni dan, v vlogi agentke na ploščadi morala doživeti odpovedan odhod airbusa A319 v Frankfurt.

Obe ženski sta bili priča dramatičnim spremembam v letalski industriji. Kot poroča MDR, je do preobrata prišlo s pojavom nizkocenovnih letalskih družb, ki so revolucionirale trg z agresivnimi cenovnimi modeli od začetka 2000-ih. Kar je nekoč veljalo za zanesljivo storitev, se je danes pogosto umaknilo mesto poenostavljeni in včasih nepregledni ponudbi, pri čemer dodatni stroški pogosto presegajo ceno vozovnice.

Slovo neke dobe

Evina kariera se je začela leta 1991 v takrat novoustanovljeni družbi Lufthansa Airport Service Dresden, Carmen Gebauer pa je prehodila dolgo pot v letalstvu. »Počutim se, kot da sem drugorazredna uslužbenka Lufthanse,« razkrije Richterjeva, ki se nanaša na razlike v plačah in omejitve v primerjavi s svojimi zahodnonemškimi kolegi. Ime Lufthansa, ki je nekoč ponosno stalo nad stavbami podjetja, je v Dresdnu danes zastarelo, čeprav podjetje še vedno velja za vodilno na številnih področjih.

Digitalizacija je dodatno pretresla področje; Potniki vedno pogosteje sami prevzemajo naloge, kot sta rezervacija vozovnic in prijava. To ni samo zmanjšalo storitve, ampak je tudi oslabilo povezavo med zaposlenimi in strankami. Vprašanje, ki zdaj skrbi mnoge popotnike: Kaj se bo zgodilo s klasičnim modelom letalskega prevoza?

Sprememba v letalstvu

Razprava o prihodnosti nizkocenovnih prevoznikov postaja vse glasnejša. Scott Kirby, izvršni direktor United Airlines, je nedavno na dogodku Wall Street Journala napovedal konec poslovnega modela teh letalskih prevoznikov. Po navedbah IT-Boltwise je kritiziral prakse nizkocenovnih prevoznikov, kot sta Ryanair in EasyJet, ter opozoril na nevzdržne cene, kjer skrite pristojbine niso dovolj pregledne. Če so v preteklosti številni potniki pogosto zapravili več denarja za dodatke kot za samo vozovnico, se zaupanje strank začenja majati, kar predstavlja velik izziv za prihodnost tovrstnih letalskih prevoznikov.

Med to spremembo morajo letalski prevozniki ponovno razmisliti o svojih strategijah in se prilagoditi bolj kot kdaj koli prej. Da bi ponovno pridobili zaupanje strank in ostali komercialno uspešni, bosta bistvena preglednost in večja vrednost za denar. Prihodnja leta bi lahko bila odločilna pri ugotavljanju, ali bo poslovni model nizkocenovnih letalskih prevoznikov preživel ali pa se bodo pojavili novi, uporabnikom prijaznejši pristopi.

Zdaj in jutri letalskih družb

Vloga letalskih družb je bistvena za globalno mobilnost. Predstavniki, kot je Lufthansa, imajo še vedno svoje mesto v tej industriji, za katero so značilne nenehne spremembe in prilagajanja. Glede na Mobility Magazine so letalske družbe osrednji akterji v svetovni trgovini in turizmu. Najboljša letalska družba leta 2024 je na primer Qatar Airways, ki je znana po odlični storitvi.

Zamenljivost industrije se kaže tudi v vse večjem povpraševanju po okolju prijaznejših tehnologijah, ki bodo v prihodnjih letih postajale vse bolj pomembne. Glede na vse izzive morajo letalski prevozniki ne le vlagati v učinkovitejše sisteme, ampak se morajo osredotočiti tudi na potrebe sodobnih potnikov, da bodo dolgoročno uspešni.