Rümmer du pont Carol: Dresde tire les touristes malgré le chagrin

Rümmer du pont Carol: Dresde tire les touristes malgré le chagrin

Dresden, Deutschland - Sur la Banque Terrace à Dresde, où se trouvent les restes du pont Carol, de nombreux touristes se sont rassemblés. Le bâtiment autrefois fier, qui est tombé dans l'Elbe le 11 septembre 2024, seulement 18 minutes après le passage d'un camion de tramway, attire l'attention. La section d'environ 100 mètres de long du pont, qui bloque désormais le fairway, assure des émotions mitigées parmi les visiteurs. Certains ressentent les débris que impressionnants, d'autres se sentent tristes à ce spectacle, comme [https://www.saechsische.de/lokales/Dresden-truemmer-der-dercarolabruecke--touristen-an-zrqo2rdltbdjle4wnqacfr3pq4.html).

Andreas et Sandra Hauptmann de Sonneberg sont venus à Dresde, en particulier à cause du pont Carol. Dans une conversation, Ina Vogt de Cologne a commenté que les débris de pont éveillaient des souvenirs pour elle qui vous rappellent les images après les attaques terroristes du 11 septembre 2001. Little a changé depuis l'effondrement; Gisela et Detlef Stewen de Herne rapportent que l'Elbe est toujours impraticable. Mais tout le monde ne perd pas l'espoir: le Dresde Andreas Albrecht voit des progrès dans la démolition et des espoirs pour un Elberadweg bientôt libéré.

la situation après l'effondrement

L'effondrement du pont, qui a eu lieu il y a près d'un an, a eu de graves conséquences: selon les pompiers, certaines pièces de pont sont toujours à risque d'effondrement, et même un deuxième segment est suspendu. L'enquête sur la cause de l'effondrement est toujours en cours, mais jusqu'à présent, il n'y a aucun signe d'influence externe, selon [https://www.tagesschau.de/inland/regional/sachsen/carolabruecke-dersden-100.html). La zone autour du pont effondré, y compris le Bundeswasserstraße Elbe, reste fermée à la circulation, ce qui entraîne également des complications pour l'expédition à vapeur. Le bateau à vapeur historique Kaiser Wilhelm ne peut pas continuer à Prague.

tous ne sont pas découragés. Klaus Wolf de Braunschweig a exploré la zone avec sa roue électrique et exprime le désir que l'expédition puisse reprendre bientôt. L'ingénieur civil Bernhard Kalusa déclare qu'avant 2030, il ne faut pas s'attendre à ce que le pont Carol soit remplacé. Il souligne la nécessité de conduire rapidement la planification et les appels d'offres afin d'éviter d'autres conflits tels que la construction du Waldschlößchenbrücke dès le départ.

Déficiences du trafic et plans futurs

Le blocage de la zone affecte également l'approvisionnement en chauffage de district dans la ville. Après l'effondrement du pont, il y a eu un défaut dans deux lignes de chauffage de district en termes de nombreuses cliniques et districts urbains. Saxon Energy s'engage à restaurer l'approvisionnement en chauffage de district, par lequel certains districts pourraient déjà être connectés à nouveau.

Pour les usagers de la route de la ville, un système d'information a été mis en place qui montre les conditions actuelles des ponts ELBE. Ce système offre des informations importantes pour le choix de l'itinéraire, mais sans recommandations de détournement. Les planches illuminées, qui sont placées sur différents ponts Elbe, sont destinées à aider à contrôler efficacement le flux de trafic. Il faut espérer que la situation au pont Carol prendra bientôt une tournure positive et que la voie à un nouveau pont sera préparée, tandis que les débris restants resteront debout en tant que témoins de Stummer de ce tour inattendu dans l'histoire de la ville.