Rümmer of the Carol Bridge: Dresden trekker turister til tross for sorg

Rümmer of the Carol Bridge: Dresden trekker turister til tross for sorg

Dresden, Deutschland - På Terrace Bank i Dresden, der restene av Carol Bridge ligger, har mange turister samlet seg. Den en gang stolte bygningen, som falt i ELBE 11. september 2024, bare 18 minutter etter passering av en trikkebil, tiltrekker oppmerksomhet. Den omtrent 100 meter lange delen av broen, som nå blokkerer farleden, sikrer blandede følelser blant besøkende. Noen føler ruskene enn imponerende, andre føler seg triste ved dette synet, da [https://www.saechsische.de/lokales/dresden-truemmer-der-carolabruecke-Touristen-an-zrqo2rdltbdjle4wnqacfr3p4.htmlltbdjle4wnqacfr3p4.htmlTlTBDJLE4WNQACFR3PQ4.

Andreas og Sandra Hauptmann fra Sonneberg kom til Dresden, spesielt på grunn av Carol Bridge. I en samtale kommenterte Ina Vogt fra Köln at broavfallet vekket minner for henne som minner deg om bilder etter terrorangrepene 11. september 2001. Lite har endret seg siden kollapsen; Gisela og Detlef Stewen fra Herne rapporterer at ELBE fremdeles er ufremkommelig. Men ikke alle mister håpet: Dresden Andreas Albrecht ser fremgang i riving og håper på en snart utgitt Elberadweg.

situasjonen etter kollapsen

sammenbruddet av broen, som fant sted for snart ett år siden, fikk alvorlige konsekvenser: Ifølge brannvesenet henger noen brodeler fremdeles å kollapse, og til og med et annet segment henger. Undersøkelsen av årsaken til kollapsen er fremdeles i gang, men så langt er det ingen tegn til ytre innflytelse, ifølge [https://www.tagesschau.de/inland/regional/sachsen/carolabruecke-dresden-100.html). Området rundt den kollapsede broen, inkludert Bundeswasserstraße Elbe, forblir stengt for trafikk, noe som også fører til komplikasjoner for dampskip. Den historiske damperen Kaiser Wilhelm kan ikke fortsette å Praha.

Ikke alle av dem er motløs. Klaus Wolf fra Braunschweig utforsket området med sitt elektriske hjul og uttrykker ønsket om at frakt snart kan gjenopptas. Sivilingeniør Bernhard Kalusa uttaler at man før 2030 ikke bør forvente at Carol Bridge skal erstattes. Han understreker behovet for å drive planleggingen og anbudene raskt for å unngå ytterligere konflikter som bygging av Waldschlößchenbrücke fra begynnelsen.

trafikkhemming og fremtidige planer

Blokkering av området påvirker også distriktsoppvarmingsforsyningen i byen. Etter sammenbruddet av broen var det en feil i to distriktsoppvarmingslinjer når det gjelder mange urbane klinikker og distrikter. Saksisk energi er forpliktet til å gjenopprette distriktsoppvarmingsforsyningen, der noen distrikter allerede kunne kobles til igjen.

For trafikkbrukere i byen er det satt opp et informasjonssystem som viser aktuelle forhold for ELBE -broene. Dette systemet gir viktig informasjon for rutevalget, men uten avledningsanbefalinger. De opplyste brettene, som er plassert på forskjellige ELBE -broer, er ment å bidra til å kontrollere strømmen av trafikk effektivt. Det er å håpe at situasjonen ved Carol Bridge snart vil ta en positiv vending og veien for en ny bro vil bli forberedt, mens det gjenværende rusk vil forbli som en stummer vitner om denne uventede svingen i byens historie.