Rümmer of the Carol Bridge: Dresda trage turiști în ciuda durerii

Rümmer of the Carol Bridge: Dresda trage turiști în ciuda durerii

Dresden, Deutschland - pe terasa Bank din Dresda, unde se află rămășițele podului Carol, s -au adunat numeroși turiști. Clădirea odată mândră, care a căzut în Elbe la 11 septembrie 2024, la doar 18 minute de la trecerea unui camion de tramvai, atrage atenția. Secțiunea de aproximativ 100 de metri lungime a podului, care acum blochează pe drum, asigură emoții amestecate în rândul vizitatorilor. Unii simt resturile decât impresionante, alții se simt trist la această vedere, ca [https://www.saechsische.de/lokales/Dresden-truemmer-der-carolabruecke ---touristen-an-zrqo2rdltbdjle4wnqacfr3pq4.html).

Andreas și Sandra Hauptmann de la Sonneberg au venit la Dresda, mai ales din cauza podului Carol. Într -o conversație, Ina Vogt de la Köln a comentat că resturile de pod trezesc amintiri pentru ea care vă amintesc de imagini după atacurile teroriste din 11 septembrie 2001. Nu s -a schimbat puțin de la prăbușire; Gisela și Detlef Stewen de la Herne raportează că Elbe este încă impasibil. Dar nu toată lumea își pierde speranța: Dresda Andreas Albrecht vede progrese în demolare și speră pentru un Elberadweg în curând lansat.

situația după prăbușire

prăbușirea podului, care a avut loc în urmă cu aproape un an, a avut consecințe grave: Potrivit Brigăzii de Pompieri, unele părți ale podului sunt încă expuse riscului de prăbușire și chiar un al doilea segment atârnă. Ancheta privind cauza prăbușirii este încă în curs, dar până acum nu există semne de influență externă, potrivit [https://www.tagesschau.de/inland/regional/sachsen/carolabruecke-dresden-100.html). Zona din jurul podului prăbușit, inclusiv Bundeswasserstraße Elbe, rămâne închisă traficului, ceea ce duce, de asemenea, la complicații pentru transportul cu aburi. Steamerul istoric Kaiser Wilhelm nu poate continua la Praga.

nu toate sunt descurajate. Klaus Wolf din Braunschweig a explorat zona cu roata electrică și exprimă dorința ca transportul să poată fi reluat în curând. Inginerul civil Bernhard Kalusa afirmă că, înainte de 2030, nu trebuie să se aștepte ca podul Carol să fie înlocuit. El subliniază nevoia de a conduce rapid planificarea și ofertele pentru a evita de la bun început conflicte, cum ar fi construcția Waldschlößchenbrücke.

deficiențe de trafic și planuri de viitor

Blocarea zonei afectează și furnizarea de încălzire a districtului din oraș. După prăbușirea podului, a existat un defect în două linii de încălzire a districtului în ceea ce privește numeroase clinici și districte urbane. Saxon Energy se angajează să restabilească alimentarea cu încălzire a districtului, prin care unele districte ar putea fi deja conectate din nou.

Pentru utilizatorii de drumuri din oraș, a fost creat un sistem informațional care arată condițiile actuale ale podurilor Elbe. Acest sistem oferă informații importante pentru alegerea traseului, dar fără recomandări de diversiune. Plăcile iluminate, care sunt plasate pe diferite poduri Elbe, sunt destinate să contribuie la controlul eficient al traficului. Trebuie să sperăm că situația de la podul Carol va lua în curând o întorsătură pozitivă și va fi pregătită calea pentru un nou pod, în timp ce resturile rămase vor rămâne în picioare ca un martor Stummer din această transformare neașteptată în istoria orașului.