Rümmer från Carol Bridge: Dresden drar turister trots sorg

Rümmer från Carol Bridge: Dresden drar turister trots sorg

Dresden, Deutschland - På terrassbanken i Dresden, där resterna av Carol Bridge är belägna, har många turister samlats. Den en gång stolta byggnaden, som föll in i Elbe den 11 september 2024, bara 18 minuter efter passagen av en spårvagnsbil, lockar uppmärksamhet. Den cirka 100 meter långa delen av bron, som nu blockerar farleden, säkerställer blandade känslor bland besökarna. Vissa känner skräp än imponerande, andra känner sig ledsna vid denna syn, som [https://www.saechsische.de/lokales/dresden-truemmer-der-carolabrueck-touristen-an-zrqo2rdltbdjle4wnqacfr3pq4.html).

Andreas och Sandra Hauptmann från Sonneberg kom till Dresden, särskilt på grund av Carol Bridge. I en konversation kommenterade Ina Vogt från Köln att Bridge -skräpet väckte minnen för henne som påminner dig om bilder efter terrorattackerna den 11 september 2001. Lite har förändrats sedan kollapsen; Gisela och Detlef Stewen från Herne rapporterar att Elbe fortfarande är obefläckad. Men inte alla förlorar hopp: Dresden Andreas Albrecht ser framsteg i rivning och hoppas på en snart släppt Elberadweg.

situationen efter kollapsen

Kollapsen av bron, som ägde rum för nästan ett år sedan, hade allvarliga konsekvenser: Enligt brandbrigaden riskerar vissa brodelar fortfarande för kollaps, och till och med ett andra segment hänger. Undersökningen av orsaken till kollapsen pågår fortfarande, men hittills finns det inga tecken på externt inflytande, enligt [https://www.tagesschau.de/inland/regional/sachsen/carolabruecke-dresden-100.html). Området runt den kollapsade bron, inklusive Bundeswasserstraße Elbe, förblir stängd för trafik, vilket också leder till komplikationer för ångfrakt. Den historiska ångaren Kaiser Wilhelm kan inte fortsätta att Prag.

Inte alla är avskräckta. Klaus Wolf från Braunschweig utforskade området med sitt elektriska hjul och uttrycker önskan att frakt kan återupptas snart. Den civila ingenjören Bernhard Kalusa säger att man före 2030 inte bör förvänta sig att Carol Bridge kommer att bytas ut. Han betonar behovet av att driva planeringen och anbuden snabbt för att undvika ytterligare konflikter som byggandet av Waldchlößchenbrücke från början.

Trafiknedsättningar och framtida planer

Blockeringen av området påverkar också distriktsvärmeförsörjningen i staden. Efter bron kollaps fanns det en defekt i två distriktsuppvärmningslinjer när det gäller många stadskliniker och distrikt. Saxon Energy har åtagit sig att återställa distriktsvärmeförsörjningen, varigenom vissa distrikt redan kunde anslutas igen.

För trafikanter i staden har ett informationssystem inrättats som visar nuvarande förhållanden för Elbe -broarna. Detta system erbjuder viktig information för ruttvalet, men utan avledningsrekommendationer. De upplysta brädorna, som placeras på olika Elbe -broar, är avsedda att hjälpa till att kontrollera flödet av trafik effektivt. Det är att hoppas att situationen vid Carol Bridge snart kommer att ta en positiv vändning och vägen för en ny bro kommer att förberedas, medan det återstående skräpet kommer att förbli som en stammande vittnen om denna oväntade vändning i stadens historia.