Asendusbussid Leipzigi ja Chemnitzi vahel: reisijad hingavad!

Asendusbussid Leipzigi ja Chemnitzi vahel: reisijad hingavad!

Leipzig, Deutschland - Leipzigi ja Chemnitzi vaheline rongiühendus on hiljuti andnud palju vestlust. Eriti pendeldajad on soojendanud sagedasi rongide rikkeid ja viivitusi. AS mdr , sageli, mis on eriti kriisi, mis on eriti kriisiline sektsioon. Naeruvääristatud, nagu "hais auto" on.

Olukorraga toimetulemiseks on Kesk -Saksamaa Regaobahn (MRB) reageerinud ja kasutanud nüüd iga tund iga tund iga tund rongiliikluse leevendamiseks. Need bussid sõidavad ilma vahepealse peatuseta, ühe erandiga: Chemnitz-Stadtalle peatub. Alates kolmapäevast, 18. juunist tõusevad teekonnad peamiste rongijaamade vahel pooleks tunnini, mis on piiratud 28. juunini.

Bussiühenduste ajakavad on selgelt üles ehitatud:

• 16. Ja 17. juuni:
  • Väljumine Leipzig HBF. Vastavalt Chemnitz HBF. Honnish alates kella 8.21, viimane lahkumine kell 8:31.
  • Väljumine Chemnitz HBF. Leipzig HBF -le. Kell 6:31, viimane lahkumine kell 19:01.
• 18. kuni 28. juunini:
  • Väljumine Leipzig HBF. Vastavalt Chemnitz HBF. Iga poole tunni järel kell 17.00, viimane lahkumine kell 20.31.
  • Väljumine Chemnitz HBF. Leipzig HBF -le. Kell 17.15, viimane lahkumine kell 19:01.

2023. aasta mais kaotati sellel marsruudil isegi 24 rongiühendust, mis on ilmatu kaks protsenti kogu rongireisidest. Nendele kaebustele vaatamata on marsruudi täpsuste määr üllatavalt kõrge - 85 protsenti, mis näitab, et seal on endiselt eredaid kohti. MRB -d mainitakse aga käimasolevate tööprobleemide peamiseks põhjuseks.

pilk täpsusele

Nüüd võiksite endalt küsida, milline näeb välja täpsus võrreldes teiste ühendustega. [Deutsche Bahn] sõnul (https://www.deutschebahn.com/de/konzernprofil/zumens_faken/-Puentitätsberte-6878476) on piirkondlikus liikluses umbes 89,9 protsenti. Seevastu pikaajalise transpordi punktuaalsus on 62,0 protsenti oluliselt madalam. Need andmed näitavad, kui varieerub erinevate transpordivahendite vahel täpsus.

Tõenäoliselt jätkub arutelu Leipzigi ja Chemnitzi vahelise rongiühenduse üle. Uued ekspressbussid võiksid tuua lühiajalise leevenduse, kuid marsruudi sügavad struktuuriprobleemid tuleb lahendada. Olukorra tippvestluses rõhutati vajadust täiendavate meetmete järele, et saavutada reisijatele pikaajaliselt paranemine, nagu VMS.

Jääb üle vaadata, kas bussid on püsiv lahendus või mitte. Üks asi on siiski kindel: ühistransport vajab värsket õhku hingamist, et elu pisut lihtsamaks muuta.