Ersättningsbussar mellan Leipzig och Chemnitz: Resenärer andas upp!

Ersättningsbussar mellan Leipzig och Chemnitz: Resenärer andas upp!

Leipzig, Deutschland - Tåganslutningen mellan Leipzig och Chemnitz har nyligen gett gott om konversation. Pendlarna har i synnerhet upphettat de ofta tågfel och förseningar. As mdr , the route of the RE6 is a particularly crisis-plagued section, which is often spotted with defective toilets and a wagon that is often förlöjligad som en "stinkbil" har.

För att hantera situationen har den centrala tyska regiobahn (MRB) reagerat och nu använt Express -bussar varje timme för att lindra tågtrafiken. Dessa bussar körs utan mellanstopp, med ett undantag: kemnitz-Stadthalle-stoppet. Från onsdagen den 18 juni kommer resorna att öka till en halv timme klockning mellan huvudtågstationerna, som är begränsade fram till 28 juni.

Tidtabellerna för bussanslutningar är tydligt strukturerade:

• 16. och 17 juni:
  • Avgång Leipzig HBF. Enligt Chemnitz HBF. Timme från 8:21 kl., Sista avgången kl. 20.31.
  • Avgång Chemnitz HBF. Till Leipzig HBF. Från 06:31, sista avgång kl. 19:01.
• 18. Fram till 28 juni:
  • Avgång Leipzig HBF. Enligt Chemnitz HBF. Varje halvtimme från 17:00, sista avgången kl. 20.31.
  • Avgång Chemnitz HBF. Till Leipzig HBF. Från 05:15, sista avgången kl. 19:01.

I maj 2023 förlorades till och med 24 tågförbindelser på denna rutt, vilket är två procent av de totala tågresorna. Trots dessa klagomål förblir ruttens punktlighetsgrad överraskande hög på 85 procent, vilket visar att det fortfarande finns ljusa fläckar. MRB nämns emellertid som den främsta orsaken till de pågående driftsproblemen.

En titt på punktlighet

Nu kan du fråga dig själv hur punktligheten ser ut jämfört med andra anslutningar. Enligt deutsche bahn är operationell punktlighet i regional trafik cirka 89,9 procent. Däremot är punktlighet i långdistanstransport betydligt lägre vid 62,0 procent. Dessa data visar hur variabel punkten mellan de olika transportmedlen är.

Diskussionen om tåganslutningen mellan Leipzig och Chemnitz kommer förmodligen att fortsätta. De nya expressbussarna kan ge korttidslättnad, men ruttens djupa strukturella problem måste hanteras. I en toppkonversation om situationen betonades behovet av ytterligare åtgärder för att uppnå en förbättring för resenärer på lång sikt, eftersom VM klargörs.

Det återstår att se om bussarna är en permanent lösning eller inte. En sak är dock säker: kollektivtrafik behöver en frisk andedräkt för att göra livet lite enklare.