Suche
Mein Konto
Ucieczka ukraińskiego Antonowa An-124: Rosja oszołomiona!
11 lipca 2025 roku ukraiński Antonow An-124 wylądował na lotnisku Lipsk-Halle po przejściu konserwacji w Kijowie. Artykuł rzuca światło na tło zaskakującej ewakuacji i obecną sytuację rosyjskich samolotów transportowych.
Ucieczka ukraińskiego Antonowa An-124: Rosja oszołomiona!
11 lipca 2025 r. na lotnisku Lipsk-Halle wylądował niezwykły powracający samolot: Antonow An-124 o numerze rejestracyjnym UR-82073, który wcześniej był zaparkowany w Kijowie-Swiatoszynie ze względu na prace konserwacyjne. O tym informuje Przegląd lotu. An-124 należy do Antonov Airlines i stacjonuje w stolicy Ukrainy od marca 2021 roku. W związku z rosyjskim atakiem na Ukrainę przestrzeń powietrzna nad krajem została zamknięta dla lotów cywilnych od 24 lutego 2022 roku.
Dzięki temu lądowaniu nikt inny jak ukraińskie linie Antonov Airlines po raz kolejny zapewnił sobie silną pozycję w międzynarodowym transporcie lotniczym. Dzięki sześciu aktywnym An-124 powiększającym swoją flotę, linia lotnicza wróciła na właściwe tory. Kiedy An-124 wystartował 11 lipca, zrobił to bez sygnału transpondera, pozostawiając go niewykrytym aż do granicy polsko-ukraińskiej. Samolot był identyfikowalny jedynie w polskiej przestrzeni powietrznej. Naoczni świadkowie relacjonowali imponujące loty na niskich wysokościach nad Kijowem, co zaskoczyło nawet armię rosyjską. Krytycy głośno twierdzili, że Rosja przegapiła okazję do zneutralizowania An-124 na ziemi lub zestrzelenia go po starcie.
Lotniska takie jak Lipsk-Halle stały się centralnymi punktami kontaktowymi dla An-124. Maszyny są tu konserwowane i unowocześniane. Głośny Euraktyw An-124 to nie tylko największy produkowany samolot towarowy na świecie, ale stanowi także podstawę międzynarodowego transportu lotniczego. Przy ładowności do 150 ton ma kluczowe znaczenie dla NATO i ONZ, zwłaszcza dla operacji humanitarnych i transportu wojskowego.
Jednak sytuacja lotnictwa rosyjskiego jest zupełnie inna. Podczas gdy ukraińskie An-124 znów są aktywne w Lipsku, rosyjskie samoloty, takie jak te należące do linii Volga-Dnepr Airlines, muszą pozostać na ziemi. Ta linia lotnicza ma obecnie jeden ze swoich samolotów w Kanadzie, który utknął tam na trzy lata, co symbolizuje trudności, z jakimi boryka się rosyjskie lotnictwo. Głośny NZZ Samolot został skonfiskowany w związku z rosyjskim atakiem na Ukrainę, a rosyjski MSZ protestował przeciwko planowanemu przekazaniu samolotu Ukrainie.
Podsumowując, można zauważyć, że choć Antonov Airlines chcą wykorzystać stare sukcesy dzięki nowej technologii z Lipska, rosyjskie lotnictwo stoi przed poważnymi wyzwaniami. W wyniku konfliktu na Ukrainie podróże lotnicze drastycznie się zmieniły, a Antonow An-124 pozostaje symbolem tych nowych czasów.