Tasuta sõit B 169-ga: Zeithaineri tee-ehitus on nüüd lõpetatud!

Tasuta sõit B 169-ga: Zeithaineri tee-ehitus on nüüd lõpetatud!

Viimaste kuude ummikud jäävad peagi minevikku: alates 17. septembrist 2025 saavad autojuhid takistamatult kasutada taas Zeithainist läänes asuvat föderaalmaanteed B 169. Teedeehituse ja transpordi riigiamet on lõpetanud tänavu 18. märtsil alanud teede uuendustööd. Lõik Lichtenseer Straße ringristmikust kuni foorini ristmikul B 169/Moritzer Str./Promnitzer Straße Röderaus remonditi põhjalikult. Ehitusprojekt läks maksma ligikaudu 2,7 miljonit eurot ja seda rahastas täielikult Saksamaa Liitvabariik. diesachsen.de andmetel on alates kolmapäeva pärastlõunast oodata sujuvat liiklusvoogu läbi varem suletud ala.

Kuid see pole ainus praegu Saksimaal käimas olev ehitusplats. Ostraust Põhja-Saksimaa ringkonnapiirini ulatuva B 169 terviklik renoveerimine viidi lõpule 2024. aasta oktoobris. See lõik hõlmab umbes 9,2 kilomeetrit ja oli vajalik teede infrastruktuuri vormistamiseks. Selle renoveerimismeetme kogumaksumus ulatus ligikaudu 7,7 miljoni euroni, mida rahastati samuti föderaaleelarvest. Nagu teatab lasuv.sachsen.de, ei hõlmanud ehitustööd mitte ainult asfaltkatte uuendamist, vaid ka asfaldi aluskihi vahetust suurematel aladel.
Eelkõige uuendati ka liiklusmärke ja suunaviitasid. Suur aitäh liiklejatele, elanikele ja ettevõtjatele mõistva suhtumise eest vajalikel ümbersõitudel.

Investeeringud infrastruktuuri

Kui vaadata nendest praegustest ehitusprojektidest kaugemale, siis Saksamaa transporditaristut tervikuna vaadates selgub, et föderaalvalitsus soovib investeerida aastaks 2029 kokku 166 miljardit eurot. Fookuses on eelkõige lagunenud raudteeliinide ja kiirteesildade renoveerimine. Peaaegu 107 miljardit eurot, nagu teatas tagesschau.de, tuleb raudteele voolata. Föderaalteedele on ette nähtud veel 52 miljardit eurot. Võrreldes aastatega 2020–2024 on transpordiinvesteeringute tõusu oodata ligikaudu 60 protsenti. Nendel fondidel on uus taristu ja kliimakaitse erifond, mis võiks sisaldada kuni 500 miljardit eurot.

Samuti kavatseb raudtee muuta umbes 100 jaama "tuleviku rongijaamadeks" ja mitte ainult moderniseerida kujundust, vaid parandada ka rongiteavet ja üldist juurdepääsetavust. Päevakorras on ka intensiivselt kasutatavate raudteeliinide üldine renoveerimine, et edendada täpsust ja töökindlust pikemas perspektiivis. Igal pool investeeritakse, et Saksamaa transporditaristu oleks tulevikukindel.