Nemokamos kelionės B 169: Zeithainer kelias baigtas!

Nemokamos kelionės B 169: Zeithainer kelias baigtas!

Pastarųjų kelių mėnesių spūstys greitai taps praeitimi: nuo 2025 m. rugsėjo 17 d. vairuotojai vėl galės be jokių kliūčių važiuoti federaliniu greitkeliu B 169 į vakarus nuo Zeithain. Valstybinė kelių statybos ir transporto tarnyba baigė šių metų kovo 18 dieną pradėtus kelių atnaujinimo darbus. Atkarpa nuo „Lichtenseer Straße“ žiedinės sankryžos iki šviesoforų sankryžoje B 169/Moritzer Str./Promnitzer Straße Röderau mieste buvo kapitališkai suremontuota. Statybos projektas kainavo apie 2,7 milijono eurų ir jį visiškai finansavo Vokietijos Federacinė Respublika. Remiantis diesachsen.de, sklandus eismo srautas per anksčiau uždarytą zoną turėtų vykti nuo trečiadienio popietės.

Tačiau tai ne vienintelė šiuo metu Saksonijoje vykstančių statybų aikštelė. Visapusiška B 169, besidriekiančio nuo Ostrau iki Šiaurės Saksonijos rajono sienos, renovacija buvo baigta 2024 m. spalį. Ši atkarpa apima apie 9,2 kilometro ir buvo būtina kelių infrastruktūrai sutvarkyti. Bendros šios renovacijos priemonės išlaidos sudarė apie 7,7 mln. eurų, taip pat finansuojamos iš federalinio biudžeto. Kaip skelbia lasuv.sachsen.de, statybos darbai apėmė ne tik asfalto dangos atnaujinimą, bet ir asfalto pagrindo sluoksnio keitimą didesniuose plotuose.
Visų pirma, buvo atnaujinti ir kelio ženklai bei nuorodos. Didelis ačiū kelininkams, gyventojams ir verslui už supratingumą atliekant būtinus nukreipimus.

Investicijos į infrastruktūrą

Jei pažvelgtume ne tik į šiuos dabartinius statybos projektus, pažvelgus į visą Vokietijos transporto infrastruktūrą matyti, kad federalinė vyriausybė iki 2029 metų iš viso nori investuoti 166 milijardus eurų. Daugiausia dėmesio skiriama apleistų geležinkelio linijų ir greitkelių tiltų atnaujinimui. Beveik 107 milijardai eurų, kaip pranešė tagesschau.de, į geležinkelius turi patekti. Dar 52 milijardai eurų planuojami federaliniams keliams. Palyginti su 2020–2024 metais, investicijos į transportą turėtų padidėti apie 60 procentų. Šie fondai turi naują specialų infrastruktūros ir klimato apsaugos fondą, kuriame galėtų būti iki 500 mlrd.

Geležinkelis taip pat planuoja apie 100 stočių paversti „ateities traukinių stotimis“ ir ne tik modernizuoti dizainą, bet ir pagerinti traukinių informaciją bei bendrą prieinamumą. Bendra intensyviai naudojamų geležinkelio linijų renovacija taip pat įtraukta į darbotvarkę, kad būtų skatinamas punktualumas ir ilgalaikis patikimumas. Visur investuojama, kad transporto infrastruktūra Vokietijoje būtų tinkama ateičiai.