Most kolejowy w Machern zamknięty: Ważne zmiany dla pasażerów autobusów!

Most kolejowy w Machern zamknięty: Ważne zmiany dla pasażerów autobusów!

Zamknięcie mostu kolejowego w Machern wywołuje obecnie zamieszanie w Muldental. jako LVZ Według doniesień po moście nie będą już kursować żadne autobusy, ponieważ istnieją poważne obawy, że most się nie zawali. Powodem tego są obawy dotyczące materiału, zwłaszcza stali sprężającej Hennigsdorf, która jest uważana za podatną na pękanie korozyjne naprężeniowe.

Most ma dopuszczalną nośność zaledwie 7,5 tony. Władze dzielnicy Lipsk zdecydowały się na ten środek bezpieczeństwa w krótkim czasie, aby nie stwarzać zagrożenia dla ruchu drogowego. Ma to jednak wyraźny wpływ na przepływ ruchu w regionie, a szczególnie dotyczy to ruchu szkolnego.

Zmiany w komunikacji autobusowej

Linie autobusowe linii 680, 682, 683 i 691 musiały dostosować rozkłady jazdy. Ze zmian wprowadzonych od 3 listopada linia 691 zostanie przekierowana w obu kierunkach przez Brandis do Gerichshain, dzięki czemu przystanek na stacji Machern S-Bahn nie będzie już konieczny. Zamiast tego pasażerowie mogą skorzystać z nowego przystanku przy Bahnhofsstrasse. Przystanki „Wurzener Straße” i „Leipziger Straße” w Brandis będą nadal obsługiwane.

Zmian powinni spodziewać się także studenci korzystający z tras 680, 682 i 683. Linia 682 nie będzie już zatrzymywać się na przystanku „S-Bf./Bahnhofsstraße” przez pierwszą godzinę zajęć lekcyjnych. Zamiast tego kieruje się w stronę „S-Bf./Alte Leipziger Straße”. Minibus kursuje na linii 683, która kursuje z „Schlossblick” do centrum szkolnego Brandis. Mówi się jednak, że podróż powrotna linią 683 odbywa się po ósmej lekcji szkolnej o godzinie 15:06. przez Gerichshain, ale ostatni odjazd o 16:06. zostaje odwołany.

Mosty w centrum uwagi bezpieczeństwa

Obecne zamknięcie w Machern podkreśla ogólne bezpieczeństwo mostów w Niemczech. jako codzienne wiadomości Jak wyjaśniono, mosty należy poddawać dokładnej kontroli co sześć lat. Każdy, kto śledzi te inspekcje, szybko zauważa, że ​​wiele budynków, zwłaszcza tych będących pod władzą władz miejskich, często nie jest już w najlepszym stanie. W Niemczech jest około 130 000 mostów, a wiele z nich wymaga pilnej renowacji.

Korozja, taka jak ta obwiniana za częściowe zawalenie się mostu Karola w Dreźnie, jest stałym problemem. Dwa lata temu Federalny Minister Transportu zapowiedział pakiet działań mających na celu szybszą modernizację mostów, ale podobne problemy pojawiają się także u decydentów. Troska o bezpieczeństwo starych mostów to nie tylko problem Kolonii, ale ogólnokrajowy.

Będziemy w dalszym ciągu monitorować rozwój sytuacji dotyczącej mostu w Machern i będziemy Państwa informować, gdy pojawią się nowe informacje. Do tego czasu możemy mieć tylko nadzieję, że wszyscy, których to dotyczy, zostaną dobrze poinformowani i że niezbędne zmiany przebiegną sprawnie.