Ponte ferroviária em Machern fechada: mudanças importantes para passageiros de ônibus!

Ponte ferroviária em Machern fechada: mudanças importantes para passageiros de ônibus!

O encerramento da ponte ferroviária em Machern está actualmente a causar agitação em Muldental. Como o LVZ Alegadamente, não haverá mais ônibus circulando pela ponte a partir de agora, pois há sérias preocupações sobre o colapso. A razão para isso são as preocupações com o material, especialmente o aço de protensão Hennigsdorf, que é considerado suscetível à fissuração por corrosão sob tensão.

A ponte tem capacidade de carga permitida de apenas 7,5 toneladas. Esta medida de segurança foi decidida a curto prazo pelo distrito de Leipzig, a fim de não pôr em perigo o tráfego. Mas isto tem um impacto claro nos fluxos de tráfego na região, e o tráfego escolar é particularmente afectado.

Mudanças no transporte de ônibus

As linhas de ônibus 680, 682, 683 e 691 tiveram que ajustar seus horários. Das mudanças a partir de 3 de novembro, a linha 691 será redirecionada em ambos os sentidos via Brandis para Gerichshain, de forma que a parada na estação Machern S-Bahn não será mais necessária. Em vez disso, os passageiros podem usar a nova parada na Bahnhofsstrasse. As paradas “Wurzener Straße” e “Leipziger Straße” em Brandis continuarão a ser servidas.

Os alunos que dependem das rotas 680, 682 e 683 também devem esperar mudanças. A linha 682 não irá mais parar na parada “S-Bf./Bahnhofsstraße” durante a primeira hora de aula. Em vez disso, ela segue para “S-Bf./Alte Leipziger Straße”. Um microônibus é usado na linha 683, que vai de “Schlossblick” até o centro escolar Brandis. No entanto, refere-se que a viagem de regresso da linha 683 ocorre após o 8.º período letivo, às 15h06. via Gerichshain, mas a última partida às 16h06. foi cancelado.

Pontes no foco da segurança

O atual encerramento em Machern destaca a segurança geral das pontes na Alemanha. Como o notícias diárias Conforme explicado, as pontes devem ser inspecionadas minuciosamente a cada seis anos. Quem fica atento a estas fiscalizações rapidamente percebe que muitos edifícios, sobretudo os que estão sob responsabilidade municipal, muitas vezes já não se encontram nas melhores condições. Existem cerca de 130.000 pontes na Alemanha, muitas das quais necessitam de ser renovadas com urgência.

A corrosão, como a responsável pelo colapso parcial da Ponte Carola em Dresden, é um problema constante. Há dois anos, o Ministro Federal dos Transportes anunciou um pacote de medidas para modernizar as pontes mais rapidamente, mas problemas semelhantes também aparecem nos fabricantes. A preocupação com a segurança das pontes antigas não é apenas uma preocupação de Colónia, mas uma preocupação nacional.

Continuaremos monitorando a evolução da ponte em Machern e informaremos quando houver novidades. Até lá, só podemos esperar que todos os afetados estejam bem informados e que as mudanças necessárias ocorram sem problemas.