Startovací signál pro B169: Velké stavební projekty mezi Salbitz a Riesa!

Startovací signál pro B169: Velké stavební projekty mezi Salbitz a Riesa!

V nadcházejících letech bude nový B169 mezi Salbitz a B6 problémem v saském regionu. Přípravy této rozsáhlé stavební akce jsou již letos v plném proudu. Markus Heier, vedoucí lipské pobočky Státního úřadu pro výstavbu silnic a dopravu (Lasuv), poukazuje na složité výzvy, které je třeba překonat, než se skutečně začne stavět. Přesný rok pro zahájení provozu na nové trase zůstává prozatím nejistý, ale první kroky již byly podniknuty, jak uvádí lvz.de.html

V současné době probíhají přípravná opatření pro výstavbu. Mezi ně patří výzva překonat 300 000 voltové elektrické vedení. Aby byla zajištěna potřebná vzdálenost mezi elektrickým vedením a vozovkou, nainstaluje provozovatel 50Hertz Transmission GmbH nové vyšší stožáry. Tyto práce by měly začít na konci července po dokončení předchozího archeologického průzkumu lokality.

Technické a ekologické požadavky

Dalším bodem programu je položení vysokotlakého plynovodu. B169 pojede v zářezu, což si vyžádá položení plynového potrubí až do hloubky deseti metrů. Zde je zajímavé, že pokládka bude prováděna částečně otevřenými metodami a částečně pomocí procesů vrtné kapaliny. Kvůli jílovitému podloží hrozí sedání, proto se musí zpevnit. Před zahájením vlastní výstavby silnice bude nutná „technologická pauza“ na vyřízení.

Hlavní stavební práce jsou plánovány na rok 2027 s celkovým rozpočtem působivých 60 milionů eur. O to více vyvstává otázka doby výstavby, kterou však nelze před zadáním první zakázky upřesnit. Jisté však je, že tento projekt je jedním z klíčových projektů ve Federálním plánu dopravní infrastruktury (BVWP) 2030, zdůrazňuje [bmv.de](https://www.bmv.de/DE/Themen/Mobilitaet/Infrastrukturplanung-Investitionen/Bundesverkehrswegeplan-2030/2030/Bundes0.

Důležitá spojení pro region

Celý projekt zahrnuje celkem pět dílčích projektů a je dlouhý 34,2 kilometru. Rozšíření B169 je důležité nejen pro regionální dopravu, ale také pro nadregionální napojení na dálnice A 13 a A 14. Budoucí průměrné dopravní zatížení se v referenčním případě v roce 2030 odhaduje na cca 300 vozidel denně, v plánovaném případě se dokonce předpokládá, že to bude 600 vozidel. To ukazuje, jak důležité je přizpůsobit stávající infrastrukturu rostoucím požadavkům, jak také zdůrazňuje [bvwp-projekte.de/strasse/B169-G30-SN-BB/B169-G30-SN-BB.html].

Naléhavost projektu je jasná: současný stav B169 nesplňuje požadavky na nadregionální spojovací funkci. Rychlá implementace nejen zlepší dopravní situaci v regionu, ale také usnadní meziregionální výměnu. Jak se budou vyvíjet následující měsíce a kdy se může začít skutečná stavba, se tedy teprve uvidí. Jedno je však jisté: nová B169 bude hrát klíčovou roli v saském státním plánu dopravy na rok 2025.