Σήμα εκκίνησης για το B169: Μεγάλα κατασκευαστικά έργα μεταξύ Salbitz και Riesa!

Σήμα εκκίνησης για το B169: Μεγάλα κατασκευαστικά έργα μεταξύ Salbitz και Riesa!

Τα επόμενα χρόνια, το νέο B169 μεταξύ Salbitz και B6 θα είναι ένα θέμα στην περιοχή της Σαξονίας. Οι προετοιμασίες για αυτό το εκτεταμένο κατασκευαστικό έργο βρίσκονται ήδη σε πλήρη εξέλιξη φέτος. Ο Μάρκους Χάιερ, επικεφαλής του υποκαταστήματος της Λειψίας του Κρατικού Γραφείου Οδοποιίας και Μεταφορών (Lasuv), επισημαίνει τις περίπλοκες προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν πριν αρχίσει πραγματικά η κατασκευή. Το ακριβές έτος για την έναρξη της κυκλοφορίας στο νέο δρομολόγιο παραμένει προς το παρόν αβέβαιο, αλλά τα πρώτα βήματα έχουν ήδη γίνει, καθώς lvz.de αναφορές.

Αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη τα προπαρασκευαστικά μέτρα για την κατασκευή. Αυτά περιλαμβάνουν την πρόκληση να ξεπεραστεί μια γραμμή ρεύματος 300.000 volt. Προκειμένου να διασφαλιστεί η απαιτούμενη απόσταση μεταξύ των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας και του δρόμου, ο χειριστής 50Hertz Transmission GmbH θα εγκαταστήσει νέους, υψηλότερους ιστούς. Οι εργασίες αυτές αναμένεται να ξεκινήσουν στα τέλη Ιουλίου, μετά την ολοκλήρωση της προηγούμενης αρχαιολογικής έρευνας του χώρου.

Οι τεχνικές και περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ένα άλλο θέμα της ημερήσιας διάταξης είναι η τοποθέτηση αγωγού φυσικού αερίου υψηλής πίεσης. Το B169 θα λειτουργεί σε μια κοπή, η οποία θα απαιτήσει την τοποθέτηση του σωλήνα αερίου σε βάθος έως και δέκα μέτρα. Αυτό που είναι ενδιαφέρον εδώ είναι ότι η τοποθέτηση θα πραγματοποιηθεί εν μέρει με ανοικτές μεθόδους και εν μέρει χρησιμοποιώντας διαδικασίες ρευστού γεώτρησης. Λόγω του αργιλώδους υπεδάφους υπάρχει κίνδυνος καθίζησης, γι' αυτό και πρέπει να ενοποιηθεί. Θα χρειαστεί μια «τεχνολογική παύση» για να περιμένουμε τη διευθέτηση προτού ξεκινήσει η πραγματική οδοποιία.

Οι κύριες κατασκευαστικές εργασίες έχουν προγραμματιστεί για το 2027 με συνολικό προϋπολογισμό εντυπωσιακά 60 εκατ. ευρώ. Αυτό εγείρει ακόμη περισσότερο το ζήτημα του χρόνου κατασκευής, αν και αυτό δεν μπορεί να προσδιοριστεί πριν από την ανάθεση της πρώτης σύμβασης. Το βέβαιο, ωστόσο, είναι ότι αυτό το έργο είναι ένα από τα βασικά έργα του Ομοσπονδιακού Σχεδίου Υποδομής Μεταφορών (BVWP) 2030, τονίζει η bmv.de.3.

Σημαντικές συνδέσεις για την περιοχή

Το όλο έργο περιλαμβάνει συνολικά πέντε υποέργα και έχει μήκος 34,2 χιλιόμετρα. Η επέκταση του B169 δεν είναι μόνο σημαντική για την περιφερειακή κυκλοφορία, αλλά και για την υπερπεριφερειακή σύνδεση με τους αυτοκινητόδρομους A 13 και A 14. Ο μελλοντικός μέσος κυκλοφοριακός φόρτος υπολογίζεται σε περίπου 300 οχήματα την ημέρα στην περίπτωση αναφοράς το 2030, ενώ στην προβλεπόμενη περίπτωση υποτίθεται ακόμη ότι θα είναι 600 οχήματα. Αυτό δείχνει πόσο σημαντικό είναι να προσαρμοστεί η υπάρχουσα υποδομή σε αυξανόμενες απαιτήσεις, όπως τονίζει επίσης το bundesland-sachsen.de.

Ο επείγων χαρακτήρας του έργου είναι σαφής: η τρέχουσα κατάσταση του B169 δεν πληροί τις απαιτήσεις για μια λειτουργία υπερ-περιφερειακής σύνδεσης. Η ταχεία εφαρμογή όχι μόνο θα βελτιώσει την κατάσταση της κυκλοφορίας στην περιοχή, αλλά θα διευκολύνει και τις διαπεριφερειακές ανταλλαγές. Επομένως, μένει να δούμε πώς θα εξελιχθούν οι επόμενοι μήνες και πότε μπορεί να ξεκινήσει η πραγματική κατασκευή. Ωστόσο, ένα είναι σίγουρο: το νέο B169 θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στο σχέδιο κρατικών μεταφορών της Σαξονίας για το 2025.