Stardisignaal B169 jaoks: suured ehitusprojektid Salbitzi ja Riesa vahel!

Stardisignaal B169 jaoks: suured ehitusprojektid Salbitzi ja Riesa vahel!

Lähiaastatel on Saksimaa piirkonnas probleemiks uus B169 Salbitzi ja B6 vahel. Ettevalmistused selleks ulatuslikuks ehitusprojektiks on sel aastal juba täies hoos. Teedeehituse ja transpordi riigiameti (Lasuv) Leipzigi filiaali juht Markus Heier osutab keerulistele väljakutsetele, mis tuleb enne ehituse tegelikku algust ületada. Täpne aasta, millal uuel marsruudil liiklus algab, on esialgu ebakindel, kuid esimesed sammud on juba tehtud, kuna lvz.de aruanded.

Ehituse ettevalmistavad meetmed on praegu käimas. Nende hulka kuulub väljakutse ületada 300 000-voldine elektriliin. Elektriliinide ja tee vahelise vajaliku kauguse tagamiseks paigaldab operaator 50Hertz Transmission GmbH uued kõrgemad mastid. See töö peaks algama juuli lõpus pärast paiga eelmise arheoloogilise uuringu lõpetamist.

Tehnilised ja keskkonnanõuded

Teine päevakorrapunkt on kõrgsurvegaasitoru rajamine. B169 hakkab töötama läbilõikena, mis nõuab gaasitoru paigaldamist kuni kümne meetri sügavusele. Huvitav on siinkohal see, et paigaldamine toimub osaliselt avatud meetodite ja osaliselt puurimisvedelike meetodite abil. Savise aluspinnase tõttu on oht settida, mistõttu tuleb see konsolideerida. Enne tegeliku tee-ehituse algust tuleb teha nn tehnoloogiline paus, et oodata lahendust.

Põhilised ehitustööd on kavandatud 2027. aastaks muljetavaldava 60 miljoni euro suuruse kogueelarvega. Seda enam tõstatab see küsimus ehitusaja kohta, kuigi seda ei saa enne esimese hankelepingu sõlmimist täpsustada. Kindel on aga see, et see projekt on üks föderaalse transpordi infrastruktuuri plaani (BVWP) 2030. aasta põhiprojekte, rõhutab [bmv.de](https://www.bmv.de/DE/Themen/Mobilitaet/Infrastrukturplanung-Investitionen/Bundesverkehrswegeplan-2030-2030-2030/webundesverkehrs0html.

Piirkonna jaoks olulised ühendused

Kogu projekt hõlmab kokku viit alamprojekti ja on 34,2 kilomeetrit pikk. B169 laiendamine ei ole oluline ainult piirkondliku liikluse jaoks, vaid ka piirkonnaülese ühenduse jaoks kiirteedega A 13 ja A 14. Tuleviku keskmiseks liikluskoormuseks prognoositakse 2030. aastal võrdlusjuhul ligikaudu 300 sõidukit ööpäevas, kavandatud juhul aga isegi 600 sõidukit. See näitab, kui oluline on kohandada olemasolevat infrastruktuuri kasvavate vajadustega, nagu ka bundesland-sachsen.de rõhutab.

Projekti kiireloomulisus on selge: B169 praegune seisukord ei vasta piirkonnaülese ühendusfunktsiooni nõuetele. Kiire rakendamine ei paranda mitte ainult piirkonna liiklusolukorda, vaid hõlbustab ka piirkondadevahelist teabevahetust. Seetõttu jääb üle oodata, kuidas järgnevad kuud arenevad ja millal võib tegelik ehitus alata. Üks on aga kindel: uus B169 mängib Saksimaa 2025. aasta riiklikus transpordiplaanis võtmerolli.