B169 alustamine: suured ehitusprojektid Salbitzi ja Riesa vahel!

B169 alustamine: suured ehitusprojektid Salbitzi ja Riesa vahel!

Nordsachsen, Deutschland - Järgmistel aastatel on Saksi piirkonna teema Salbitzi ja B6 vaheline uus B169. Selle ulatusliku ehitusprojekti ettevalmistused on juba sel aastal täies hoos. Markus Heier, maanteede ehitamise ja transpordi riigiameti Leipzigi filiaali juht (LaSUV), viitab keerukatele väljakutsetele, millest tuleb enne ehituse tegelikku algust üle saada. Uuel marsruudil liikluse alguseks on täpne aasta endiselt ebakindel, kuid esimesed sammud on juba algatatud, näiteks [lvz.de teatatud] .

Praegu on käimas ehituse ettevalmistamise meetmed. Nende hulka kuulub väljakutse 300 000-voldise voolu marsruudi ületamiseks. Elektriliinide ja tee vahelise vajaliku kauguse tagamiseks paigaldab operaator 50Hertzi ülekanne GmbH uusi kõrgemaid maste. Eeldatakse, et see töö algab juuli lõpus pärast saidi eelmise arheoloogilise uurimise lõpuleviimist.

tehnilised ja keskkonnanõuded

Teine punkt päevakorras on gaasi kõrgsurvejoone paigaldamine. B169 juhitakse sisselõikega, mis nõuab, et gaasiliin tuleb panna kuni kümme meetrit sügavale. Siin on huvitav, et mutmine on osaliselt avatud protseduurides ja osaliselt puurimisloputamise protsessis. Lingi hoone tõttu on asulate oht, mistõttu tuleb see tugevdada. Enne tegeliku teede ehitamise algust on vaja "tehnoloogilist pausi" oodata.

Peamine ehitustööd on kavandatud 2027. aastaks, mille kogu eelarve on muljetavaldav 60 miljonit eurot. Ehitusperioodi küsimus tekib veelgi enam, mida ei saa siiski enne esimese tellimuse määramist täpsustada. Kindel on aga see, et see projekt on üks föderaalse transpordiinfrastruktuuriplaani (BVWP) 2030 peamisi projekte, allajoonitud [bmv.de] (https://www.bmv.de/de/themen/mobilitaet/infrastructure Planeerimisinvesteeringud/BundesverkehrwegePlan-2010/BundesverkehrwegePlan-20130.html).

olulised ühendused piirkonna jaoks

Kogu projekt koosneb kokku viis alamprojekti ja mõõdab pikkus 34,2 kilomeetrit. B169 laienemine pole oluline mitte ainult piirkondliku liikluse jaoks, vaid ka riiklike ühenduste jaoks kiirteedega 13 ja 14. 2030. aastal on tulevane keskmise liikluskoormus hinnanguliselt umbes 300 sõidukit päevas, samas kui 600 sõiduki korral seda isegi eeldatakse. See näitab, kui oluline on kohandada olemasolevat infrastruktuuri suurenevate nõuetega, samuti föderaalse maa-sachsen.de.

Projekti kiireloomulisus on selge: B169 hetkeseisust ei piisa riikliku ühendusfunktsiooni nõuete jaoks. Kiire rakendamine ei paranda mitte ainult piirkonna liiklusolukorda, vaid hõlbustab ka riiklikku vahetust. Seetõttu jääb üle vaadata, kuidas lähikuudel arenevad ja millal tegelik ehitamine võib alata. Üks asi on siiski kindel: uus B169 mängib suurt rolli Saksi osariigi transpordiplaanis 2025. aastal.