Sinal de partida para B169: Grandes obras entre Salbitz e Riesa!

Sinal de partida para B169: Grandes obras entre Salbitz e Riesa!

Nos próximos anos, o novo B169 entre Salbitz e o B6 será um problema na região da Saxônia. Os preparativos para este extenso projeto de construção já estão a todo vapor este ano. Markus Heier, chefe da filial de Leipzig da Secretaria Estadual de Construção Rodoviária e Transporte (Lasuv), aponta os desafios complexos que devem ser superados antes que a construção realmente comece. O ano preciso para o início do tráfego na nova rota permanece incerto por enquanto, mas os primeiros passos já foram dados, como relata lvz.de](https://www.lvz.de/lokales/nordsachsen/oschatz/neue-b169-salbitz-riesa-infos-zu-baustart-der-grossbaustelle-KNEETSHVFJDKHAGX2LCO5JU.html).

As medidas preparatórias para a construção estão atualmente em andamento. Isso inclui o desafio de superar uma linha de energia de 300.000 volts. Para garantir a distância necessária entre as linhas de energia e a estrada, o operador 50Hertz Transmission GmbH instalará mastros novos e mais altos. Prevê-se que estes trabalhos tenham início no final de Julho, após a conclusão do anterior levantamento arqueológico do local.

Os requisitos técnicos e ambientais

Outro ponto da ordem do dia é a construção de um gasoduto de alta pressão. O B169 vai rodar em corte, o que exigirá que a tubulação de gás seja colocada até dez metros de profundidade. O que é interessante aqui é que o assentamento será realizado parcialmente por métodos abertos e parcialmente por processos de fluidos de perfuração. Devido ao subsolo argiloso, existe risco de recalque, por isso deve ser consolidado. Será necessária uma “pausa tecnológica” para aguardar o assentamento antes do início da construção efectiva da estrada.

As principais obras estão previstas para 2027 com um orçamento total de impressionantes 60 milhões de euros. Isto levanta ainda mais a questão do tempo de construção, embora este não possa ser especificado antes da adjudicação do primeiro contrato. O que é certo, porém, é que este projeto é um dos projetos-chave do Plano Federal de Infraestrutura de Transporte (BVWP) 2030, enfatiza bmv.de.

Conexões importantes para a região

Todo o projeto inclui um total de cinco subprojetos e tem 34,2 quilômetros de extensão. A expansão da B169 não é importante apenas para o tráfego regional, mas também para a ligação suprarregional às autoestradas A 13 e A 14. A carga média de tráfego futura é estimada em cerca de 300 veículos por dia no caso de referência em 2030, enquanto no caso planeado presume-se mesmo que será de 600 veículos. Isto mostra como é importante adaptar a infraestrutura existente às necessidades crescentes, como bundesland-sachsen.de também destaca.

A urgência do projeto é clara: o estado atual do B169 não atende aos requisitos para uma função de conexão supra-regional. A rápida implementação não só melhorará a situação do tráfego na região, mas também facilitará o intercâmbio inter-regional. Resta, portanto, ver como se desenvolverão os próximos meses e quando a construção propriamente dita poderá começar. No entanto, uma coisa é certa: o novo B169 desempenhará um papel fundamental no plano estatal de transportes da Saxónia para 2025.