Začetni signal za B169: veliki gradbeni projekti med Salbitzom in Rieso!

Začetni signal za B169: veliki gradbeni projekti med Salbitzom in Rieso!

V prihodnjih letih bo novi B169 med Salbitzom in B6 problem v regiji Saška. Priprave na ta obsežen gradbeni projekt so letos že v polnem teku. Markus Heier, vodja leipziške podružnice državnega urada za gradnjo cest in promet (Lasuv), opozarja na kompleksne izzive, ki jih je treba premagati, preden se gradnja dejansko začne. Natančna letnica začetka prometa po novi trasi je zaenkrat še negotova, vendar so prvi koraki že narejeni, kot piše lvz.de poročila.

Trenutno potekajo pripravljalni ukrepi za gradnjo. Ti vključujejo izziv premagovanja 300.000-voltnega daljnovoda. Za zagotovitev potrebne razdalje med daljnovodi in cesto bo operater 50Hertz Transmission GmbH namestil nove, višje stebre. Ta dela se bodo predvidoma začela konec julija, po zaključku prejšnjega arheološkega pregleda najdišča.

Tehnične in okoljske zahteve

Druga točka dnevnega reda je polaganje visokotlačnega plinovoda. B169 bo potekal v vrezu, zaradi česar bo treba plinsko cev položiti do deset metrov globoko. Pri tem je zanimivo to, da bo polaganje delno potekalo po odprtih metodah, delno pa po postopkih vrtalne tekočine. Zaradi ilovnate podlage obstaja nevarnost posedanja, zato jo je potrebno utrditi. Pred začetkom dejanske gradnje ceste bo potreben »tehnološki premor«, da se počaka na poravnavo.

Glavna gradbena dela so načrtovana za leto 2027 s skupnim proračunom v višini impresivnih 60 milijonov evrov. To še toliko bolj odpira vprašanje časa gradnje, čeprav tega ni mogoče določiti pred oddajo prvega naročila. Gotovo pa je, da je ta projekt eden ključnih projektov v Zveznem načrtu prometne infrastrukture (BVWP) 2030, poudarja bmv.de.

Pomembne povezave za regijo

Celoten projekt obsega skupno pet podprojektov in je dolg 34,2 kilometra. Širitev B169 ni pomembna le za regionalni promet, temveč tudi za nadregionalno povezavo z avtocestama A 13 in A 14. Prihodnja povprečna prometna obremenitev je v referenčnem primeru leta 2030 ocenjena na okoli 300 vozil na dan, v načrtovanem primeru pa se celo predpostavlja, da bo 600 vozil. To kaže, kako pomembno je prilagajanje obstoječe infrastrukture naraščajočim zahtevam, kot poudarja tudi bundesland-sachsen.de.

Nujnost projekta je jasna: trenutno stanje B169 ne izpolnjuje zahtev za funkcijo nadregionalne povezave. Hitra uvedba ne bo le izboljšala prometnih razmer v regiji, temveč bo olajšala tudi medregionalno izmenjavo. Zato je treba videti, kako se bodo razvijali prihodnji meseci in kdaj se bo lahko začela dejanska gradnja. Ena stvar pa je gotova: novi B169 bo imel ključno vlogo v državnem transportnem načrtu Saške do leta 2025.