Χώρος στάθμευσης απορριμμάτων Renault που δεν χρησιμοποιείται στην Pirna – ποιος νοιάζεται;

Χώρος στάθμευσης απορριμμάτων Renault που δεν χρησιμοποιείται στην Pirna – ποιος νοιάζεται;

Ένα ασημί Renault χωρίς πινακίδα μαραζώνει στην Πίρνα, προφανώς χωρίς να νοιάζεται κανείς. Σύμφωνα με το [Sächsische.de](https://www.saechsische.de/lokales/saechsische-schweiz-osterzgebirge/ein-weiteres-auto-ohne-kennzeichen-vergammelt-in-pirna-I2BSHCIPFJDARP57VZAGPMEvalidTamping. ρελαντί στο πάρκινγκ του εμπορικού κέντρου (PEZ) στο Rottwerndorfer για μήνες δρόμο. Με ένα παχύ στρώμα φύλλων και ένα πολύ βρώμικο παρμπρίζ, το αυτοκίνητο φαίνεται κάθε άλλο παρά ελκυστικό.

Η διοίκηση της πόλης Pirna δεν έχει ακούσει ακόμη τίποτα για το όχημα που σαπίζει. Επειδή αυτός ο χώρος στάθμευσης είναι ιδιόκτητος, η ευθύνη για την απομάκρυνσή του δεν βαρύνει την πόλη, αλλά τον ιδιοκτήτη του ακινήτου. Στην περιουσία της πόλης, το γραφείο δημόσιας τάξης θα μπορούσε να λάβει μέτρα για την παραλαβή του αυτοκινήτου. Θα ξεκινούσε μια διαδικασία που θα περιλάμβανε αρχικά την καταγραφή του οχήματος, τον καθορισμό προθεσμιών απομάκρυνσης και, τέλος, πιθανά μέτρα ρυμούλκησης. Το κόστος για τα μέτρα αυτά θα πρέπει γενικά να βαρύνει τον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Ένα αυξανόμενο πρόβλημα

Και η Pirna δεν είναι μόνη με αυτό το πρόβλημα. Σε πολλές μεγάλες γερμανικές πόλεις, η κατάσταση γύρω από τα παράνομα παρκαρισμένα αυτοκίνητα και ποδήλατα έχει επιδεινωθεί δραματικά. Σύμφωνα με μια αναφορά του Tagesspiegel, πόλεις όπως η Φρανκφούρτη έχουν ήδη αφαιρέσει έως και 2 φορές το scrap2 από 2 φορές τον Οκτώβριο έως 1,0 πολλές όπως και την προηγούμενη χρονιά. Το Αμβούργο απέρριψε ακόμη και πάνω από 4.500 σκραπ ποδήλατα. Το κόστος για αυτές τις πολύπλοκες εκκαθαρίσεις ανέρχεται σε σημαντικά ποσά, τα οποία πρέπει να συγκεντρώσουν οι πόλεις, συχνά χωρίς να βρουν τελικά τους ιδιοκτήτες.

Στην καθεδρική πόλη του Φράιμπουργκ, για παράδειγμα, οι αρχές αγωνίζονται να παρακολουθήσουν τα «εγκαταλελειμμένα» οχήματα. Ο ορισμός τέτοιων οχημάτων περιλαμβάνει οτιδήποτε δεν είναι λειτουργικό, διαγραφόμενο ή χωρίς πινακίδα κυκλοφορίας. Και έτσι ένα σκούρο μπλε Audi σε έναν καθαρό χώρο στάθμευσης στο Felsenkeller, το οποίο βρίσκεται εκεί από τα Χριστούγεννα του 2024, δεν μένει ακάλυπτο. Αυτό βγήκε από την κυκλοφορία από την αστυνομία γιατί ο οδηγός δεν είχε άδεια οδήγησης. Ο ιδιοκτήτης είναι γνωστός αλλά δεν μπορεί να βρεθεί και το περιβαλλοντικό γραφείο της περιοχής έχει πάρει το θέμα στα χέρια του.

Το σημερινό παζλ

Πώς γίνεται τόσα πολλά από αυτά τα οχήματα να περνούν απαρατήρητα; Συχνά αυτό γίνεται απλώς για να εξοικονομηθούν χρήματα από τη διάθεση ή, τραγικά, επειδή ο ιδιοκτήτης έχει πεθάνει και δεν υπάρχει διάδοχος. Τα σκραπ ποδήλατα γίνονται όλο και περισσότερο σύμβολο της κοινωνίας μας που πετάμε: τα παλιά ποδήλατα που δεν λειτουργούν πλέον τέλεια απλώς σταθμεύουν αντί να επισκευάζονται ή να απορρίπτονται.

Σε αυτό το πλαίσιο, οι πόλεις αντιμετωπίζουν το καθήκον της επισήμανσης των παλιοσιδηρών οχημάτων. Οι κόκκινες κουκκίδες ή τα αυτοκόλλητα χρησιμοποιούνται συχνά για να πουν στους ιδιοκτήτες ότι πρέπει να αναλάβουν δράση. Μετά τη λήξη μιας καθορισμένης προθεσμίας, υπάρχει κίνδυνος ρυμούλκησης. Αλλά και εδώ τα έξοδα βαρύνουν συνήθως τους ιδιοκτήτες αν μπορούν να εντοπιστούν.

Γίνεται σαφές: το πρόβλημα της στάθμευσης οχημάτων και ποδηλάτων είναι εκτεταμένο και δεν επηρεάζει μόνο την Πίρνα. Διάφορες πόλεις αγωνίζονται καθημερινά για να απαλλάξουν τους δρόμους από άχρηστα οχήματα και αχρησιμοποίητα ποδήλατα.