Pirnas dienvidu apvedceļš: B172 pieslēguma būvniecība sākas 14. jūlijā!

Pirnas dienvidu apvedceļš: B172 pieslēguma būvniecība sākas 14. jūlijā!

Tuvākajās dienās Pirnā ar lielu satraukumu tiks risināts svarīgs transporta projekts. Jaunā dienvidu apvedceļa būvdarbi sāksies 14. jūlijā, kam vajadzētu ne tikai atslogot satiksmi starp Drēzdeni un Bādšandu, bet arī ievērojami uzlabot iedzīvotāju dzīves kvalitāti. Skaļi Sächsische.de Šobrīd tiek plānoti pirmie soļi šajā virzienā.

Būvdarbu laikā uz ziemeļaustrumiem no esošās trases tiks izbūvēta jauna, divu joslu pagaidu brauktuve. Tas nepieciešams, lai satiksme varētu droši šķērsot būvlaukumu abos virzienos. Tajā pašā laikā šī pagaidu risinājuma nodošana ekspluatācijā veicinās savienojuma ar B172 galīgā stāvokļa izveidi. Plānos cita starpā ietilpst vecās trases daļēja demontāža, jaunu drenāžas cauruļu ieguldīšana un plaši zemes darbi, kas kopumā ilgs aptuveni gadu.

Dienvidu apvedceļa nepieciešamība

Esošais B172 gadiem ilgi ir bijis pakļauts lielai slodzei. Dienu no dienas autovadītāji cīnās ar avota, galamērķa un iekšzemes satiksmes sajaukumu Pirnas rajona pilsētā, kas ir trokšņaina. DEGES noved pie pastāvīgas pārslodzes. Tas ne tikai ietekmē satiksmi, bet arī rada ievērojamas trokšņa emisijas un palielina piesārņojumu. Tāpēc jaunais dienvidu apvedceļš, kas būs aptuveni 3,8 kilometrus garš, ir solis pareizajā virzienā.

Divas no svarīgākajām būvēm šajā projektā ir pelnījušas īpašu uzmanību: 315 metrus garais Kolbergas tunelis un iespaidīgais ielejas tilts 916 metru garumā, kas stiepjas pāri Gotleuba ielejai līdz 70 metru augstumā. Uzmanības centrā ir ne tikai vienmērīgākas satiksmes plūsmas veidošana, bet arī būvniecības pasākumu tehniskā iespējamība un ilgtspēja.

Izaicinājumi pašvaldībām

Šādu infrastruktūras projektu finansēšana un īstenošana ir izaicinājums daudzām pašvaldībām Vācijas Pilsētvides studiju institūts (Difu) ziņots. Par daudziem ceļiem un sabiedriskā transporta tīkliem atbild pašvaldības, un saspringtā budžeta situācija apgrūtina infrastruktūras uzturēšanu un paplašināšanu. Jaunajam dienvidu apvedceļam šeit ir galvenā loma, ne tikai uzlabojot satiksmes apstākļus, bet arī samazinot satiksmes sastrēgumu un piesārņojošo vielu radīto ekonomisko spiedienu.

Gaidāmie būvdarbi uz dienvidu apvedceļa ir ne tikai nepieciešams pasākums transporta infrastruktūrai, bet arī solis ceļā uz dzīvošanai derīgu pilsētu ar labāku nākotni. Jau labā formā esošā Pirna drīzumā varētu atviegloti nopūsties – vismaz tad, ja būvlaukumi tiks apsaimniekoti ātri un efektīvi.