Variante sul de Pirna: A construção da ligação B172 começa no dia 14 de julho!

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As obras de construção do desvio sul de Pirna terão início em 14 de julho de 2025. O B172 será aliviado por novas vias de desvio.

Bauarbeiten an der Südumfahrung Pirna beginnen am 14. Juli 2025. Die B172 wird durch neue Umfahrungsstrecken entlastet.
As obras de construção do desvio sul de Pirna terão início em 14 de julho de 2025. O B172 será aliviado por novas vias de desvio.

Variante sul de Pirna: A construção da ligação B172 começa no dia 14 de julho!

Um importante projeto de transporte será abordado em Pirna nos próximos dias com grande entusiasmo. As obras de construção do novo desvio sul começarão em 14 de julho, o que não só deverá aliviar o tráfego entre Dresden e Bad Schandau, mas também poderá melhorar visivelmente a qualidade de vida dos residentes. Alto Sächsische.de Os primeiros passos nesse sentido estão agora a ser planeados.

Durante as obras, uma nova estrada temporária de duas pistas será construída a nordeste da rota existente. Isso é necessário para permitir que o tráfego passe com segurança pelo canteiro de obras em ambas as direções. Ao mesmo tempo, o comissionamento desta solução provisória avançará na criação do estado final da ligação ao B172. Os planos incluem, entre outras coisas, o desmantelamento parcial do antigo traçado, a colocação de novas condutas de drenagem e extensas obras de terraplenagem, que deverão durar cerca de um ano.

A necessidade do desvio sul

O B172 existente está sob forte pressão há anos. Dia após dia, os motoristas enfrentam uma mistura de tráfego de origem, destino e interior na cidade distrital de Pirna, que é barulhenta DEGOS leva a uma sobrecarga constante. Isto não só tem impacto no tráfego, mas também leva a emissões sonoras significativas e ao aumento da poluição. A nova variante sul, que terá cerca de 3,8 quilómetros de extensão, é, portanto, um passo na direção certa.

Duas das estruturas mais importantes deste projeto merecem atenção especial: o túnel Kohlberg, com 315 metros de comprimento, e a impressionante ponte do vale, com 916 metros de comprimento, que atravessa o Vale Gottleuba a uma altura de até 70 metros. O foco não está apenas na criação de um fluxo de tráfego mais suave, mas também na viabilidade técnica e na sustentabilidade das medidas de construção.

Desafios para os municípios

Financiar e implementar esses projetos de infraestrutura é um desafio para muitos municípios Instituto Alemão de Estudos Urbanos (Difu) relatado. Muitas estradas e redes de transportes públicos são da responsabilidade da construção municipal e a situação orçamental tensa torna difícil a manutenção e expansão das infra-estruturas. A nova variante sul desempenha aqui um papel fundamental, não só melhorando as condições de trânsito, mas também reduzindo a pressão económica causada por engarrafamentos e poluentes.

As próximas obras de construção da variante sul não são apenas um empreendimento necessário para a infra-estrutura de transportes, mas também um passo em direcção a uma cidade habitável e com um futuro melhor. Já em boa forma, Pirna poderá em breve respirar aliviada - pelo menos se os canteiros de obras forem administrados de forma rápida e eficiente.