Vill dekkkassering i Pirna: Veivakter etterlyses snarest!

Vill dekkkassering i Pirna: Veivakter etterlyses snarest!

Det er for tiden et stort problem i den idylliske regionen Saxon Switzerland-Eastern Ertsfjellene: veivakter er et presserende behov. Steffen Estel, den erfarne lederen for veivedlikeholdsavdelingen i Dohma, påpeker at det i dag er fem ubesatte stillinger for veivakter – selv om distriktet med sine rundt 1200 kilometer veier må legge ned en betydelig innsats for å vedlikeholde dem. I en region der 550 kilometer vei er på kommunale hender, utgjør mangelen på personell enorme utfordringer.

Men hva gjør egentlig en veivakt? Denne oppgaven er alt annet enn monoton. Den er preget av sesongbaserte aktiviteter: Om sommeren innebærer det å kontrollere og vedlikeholde veiene, fjerne skadede områder og vedlikeholde grønne områder. Om vinteren er det imidlertid fokus på rydding og grusing av gatene. Dette mangfoldet gjør jobben spennende, men søkersituasjonen vanskeliggjøres av pensjoneringer og tragiske ulykker. Av de fire ledige stillingene har fire ingen egnede søkere, noe som kompliserer situasjonen ytterligere. Sächsische.de melder søkere, fordi det er kvinnelige søkere, så langt ser veivedlikeholdsavdelingen aktivt. kun menn i laget.

Perspektivet for nykommere

For alle som er interessert i dette varierte yrket tilbyr Pirna distriktskontor opplæring som starter årlig 1. september og varer i tre år. Opplæringen foregår i de ulike veivedlikeholdsdepotene i regionen, mens det teoretiske innholdet undervises ved fagskolesenteret for bygg og overflateteknikk i Zwickau. Praktikantene læres ikke bare praktiske ferdigheter, men også viktig kunnskap innen områder som miljø og naturvern samt trafikksikkerhet. Etter å ha fullført opplæringen sin, tjener veivaktene en startlønn på mellom 2200 og 2800 euro brutto per måned, avhengig av region og arbeidsgiver. Pirna distriktskontor gir konkret informasjon om opplæringsgodtgjørelse og strukturen på opplæringen.

Gode ​​karakterer i fag som matematikk, fysikk og teknologi er avgjørende for innpass, og det kreves også teamarbeid og teknisk forståelse. De spesielle sidene ved yrket inkluderer ikke bare den imponerende inntjeningen, men også langsiktig jobbstabilitet og muligheten til å videreutdanne seg i yrket, det være seg spesialister i vei- og trafikkteknikk eller håndverkerbrev i veibygging. Ausbildungsstellen.de understreker at god bruk av moderne teknologi også er et av treningsmålene.

En utfordring for fremtiden

Steffen Estel har jobbet med veibygging i mer enn 30 år og utfører jevnlig viktig vedlikeholdsarbeid. Senest ble det brukt rundt 670 tonn varmblanding per sesong for å reparere jettegryter. Estel er imidlertid bekymret for trafikksikkerheten da tilstanden på fylkesveiene stort sett er god eller tilfredsstillende, mens rundt 15 prosent er klassifisert som dårlig. Det er også alltid problemer med ukontrollert vekst, som kan svekke sikten til ledestolper.

Bydelens veianleggsavdeling har derfor besluttet å utdanne lærlinger igjen, som i gode gamle dager, for å motvirke den akutte mangelen på fagarbeidere. Det ble lyst ut til sammen tre læreplasser, som forhåpentligvis snart setter ny fart på veivedlikeholdsavdelingen. Så det er fortsatt spennende å se hvordan personalsituasjonen vil utvikle seg og hvilke nye ansikter som vil berike veivedlikeholdspersonalet i Sachsiske Sveits-Østlige Ertsfjellene i årene som kommer.