Mobiele flitspaal in Limbach: 70 km/u wordt vandaag streng gecontroleerd!

Mobiele flitspaal in Limbach: 70 km/u wordt vandaag streng gecontroleerd!

Vandaag, 30 oktober 2025, is in Limbach een mobiel radartoestel in gebruik, meer bepaald op de L524 in Wagenschwend. De politie heeft het tot haar missie gemaakt om het wegverkeer voortdurend te monitoren en de controles daarop aan te passen om de verkeersveiligheid te garanderen. Flitsers dienen niet alleen als afschrikmiddel, maar zijn ook bedoeld om automobilisten te helpen om volgens de regels te rijden bussgeldkatalog.org uitgelegd.

De snelheidslimiet in de genoemde zone is 70 km/u en de surveillance werd vanochtend om 09.40 uur gemeld. Deze tijdelijke snelheidsmetingen zijn in heel Limbach te verwachten, wat voor alle weggebruikers een reden tot voorzichtigheid is. Als je te hard rijdt, kan er snel een boete ontstaan. In 2013 werden bijvoorbeeld 5.126 bestuurders bestraft met punten voor te hard rijden – voor velen een dure grap.

Meetmethoden en toleranties

De technologie achter de knipperlichten is indrukwekkend, maar niet onfeilbaar: radartoestellen bepalen de snelheid van voertuigen door een signaal uit te zenden en berekenen dit met behulp van de afstand-tijdberekening. Voor bestuurders betekent dit: Er gelden toleranties ten aanzien van snelheidsmetingen. Voor snelheden onder de 100 km/uur mag een aftrek van 3 km/uur worden toegepast, terwijl voor snelheden boven 100 km/uur 3% wordt afgetrokken.

In sommige gevallen kan het zinvol zijn om in beroep te gaan tegen boetes, bijvoorbeeld als de fotokwaliteit onvoldoende is of als er sprake is van meetfouten. Ook storende factoren zoals verkeerde hoeken of rijstrookwisselingen kunnen het meetresultaat beïnvloeden. Chauffeurs moeten hier altijd rekening mee houden als ze de wettelijke limieten overschrijden.

Flitsers in Duitsland: op straat en in de hoofden van mensen

Mobiele bliksemmonitoring wordt steeds vaker gebruikt om de verkeersveiligheid te vergroten en automobilisten aan te moedigen verantwoordelijker te rijden. In Duitsland zijn er zowel stationaire als mobiele radarsystemen. Deze laatste kunnen flexibel op wisselende locaties worden gepositioneerd, waardoor de verkeersmonitoring veel effectiever wordt. Een voorbeeld uit het verleden laat zien dat een radarsysteem als dat in Bielefeld maar liefst 6 miljoen euro aan boetes incasseerde – een keurige zaak voor de verkeersveiligheid.

In Oostenrijk kunnen automobilisten verwachten dat ze regelmatig worden gefotografeerd door mobiele radarapparatuur, die net als de informatie op bussgeldkatalog.org verraden, vaak alleen van achteren opgenomen. Dit maakt het des te belangrijker om je aan de toegestane snelheden te houden en je ogen op het verkeer te houden. Want niemand wil bezocht worden door een knipperend apparaatje in de achteruitkijkspiegel.