مستقبل الخط الرئيسي بين فرانكونيا وساكسونيا: الآن أو أبدًا للسكك الحديدية!

مستقبل الخط الرئيسي بين فرانكونيا وساكسونيا: الآن أو أبدًا للسكك الحديدية!

في 17 أكتوبر 2025، اجتمع أعضاء البوندستاغ وسكان خط فرانكونيا-ساكسوني الرئيسي في ممثلية ولاية بافاريا في برلين لمناقشة التحديات والفرص الحالية لخط السكك الحديدية الدولي. وأوضح وزير الدولة كريستيان برنرايتر، الذي ترأس الاجتماع: أن الظروف الملائمة لاستكمال الخط الرئيسي أصبحت الآن مواتية. ومع ذلك، فإن المسار الحاسم لذلك سيتم تحديده مع الميزانية الفيدرالية لعام 2026 Bayreuth.de ذكرت.

كان أحد الاهتمامات الرئيسية للمناقشة هو مصير الخط الرئيسي بين فرانكونيا وساكسونيا، والذي سيتطلب تحديثًا واسع النطاق في السنوات القادمة. تخطط DB InfraGO لتجديد جسور Pegnitz الثمانية عشر وكهربة الطريق من نورمبرج إلى وادي Pegnitz العلوي، وهو ما يُنظر إليه على أنه خطوة حاسمة نحو تقليل أوقات إغلاق الطريق. ووفقا للمدة، ينبغي أن تبدأ المشاريع الكبرى اعتبارا من عام 2030.

الضرورات والتحديات

وشدد السياسيون المحليون، بما في ذلك العمدة توماس إيبرسبيرجر ومدير المنطقة فلوريان فيدمان، على أهمية تخطيط الأموال في الميزانية الفيدرالية القادمة. وحذروا من عواقب وخيمة إذا تم إغلاق الطريق لعدة أشهر لإصلاح جسور بيجنيتز، الأمر الذي قد يؤثر بشكل كبير على حركة الشحن والركاب. وناشد العمدة إيبرسبيرجر السياسيين استغلال الفرصة لاستئناف التخطيط على الفور حتى لا يعرضوا الثقة في قدرة السكك الحديدية والحكومة الفيدرالية على التصرف للخطر.

العلامات تشير إلى عاصفة. ومثل عضو البوندستاغ، يؤكد الدكتور جوناس جيسلر أن تمويل تكاليف التخطيط في موازنة 2026 يعتمد بشكل حاسم على الترجيح السياسي. وشدد وزير الدولة برنرايتر أيضًا على الحاجة إلى حل مستقبلي يقوم بتنفيذ تجديد الجسور وكهربتها في نفس الوقت. لقد كان منزعجًا من التأخير الذي يمكن تجنبه والذي يعيق أعمال البناء حاليًا.

تمويل الاتحاد الأوروبي كفرصة

بالإضافة إلى التمويل الوطني، هناك أيضًا فرص على المستوى الأوروبي. وسيتم توفير حوالي 479 مليون يورو لـ 19 مشروعًا في ألمانيا، سيذهب أكثر من 80 بالمائة منها إلى مشاريع السكك الحديدية، مما يؤكد مدى دعم الاتحاد الأوروبي لقطاع النقل الأوروبي. يتم أيضًا تشجيع تطوير الاتصالات عبر الحدود بقوة، لذلك ربما يمكن للمسؤولين عن خط فرانكونيا-ساكسوني الرئيسي أن يأملوا في الحصول على قدر كبير من الدعم هنا، مثل ذلك المفوضية الأوروبية أعلن.

قدم الاتحاد الأوروبي أكثر من 7 مليارات يورو في شكل منح للبنية التحتية للنقل في مرفق ربط أوروبا (CEF)، والذي يمكن أن يدعم أيضًا توسيع البنية التحتية للسكك الحديدية في ألمانيا. توفر هذه الأموال فرصة جيدة لتعزيز المشاريع الضرورية مثل كهربة وتحديث الخط الرئيسي بين فرانكونيا وساكسونيا.

وأظهرت المناقشة مرة أخرى ما هو على المحك. إن الحاجة إلى تعزيز الثقة في قدرة الدولة على التحرك واضحة. الوقت هو جوهر الأمر ومن المهم الاستفادة بحزم من الفرص العديدة التي تتاح.