Бъдещето на магистралата Франкония-Саксония: Сега или никога за железницата!

Бъдещето на магистралата Франкония-Саксония: Сега или никога за железницата!

На 17 октомври 2025 г. членове на Бундестага и жители на главната линия Франкония-Саксония се срещнаха в Баварското държавно представителство в Берлин, за да обсъдят настоящите предизвикателства и възможности за международната железопътна линия. Държавният министър Кристиан Бернрайтер, който председателства срещата, даде да се разбере: Условията за завършване на главната линия вече са благоприятни. Решаващият курс за това обаче ще бъде определен с федералния бюджет за 2026 г bayreuth.de докладвани.

Основна грижа на дискусията беше съдбата на магистралата Франкония-Саксония, която ще изисква обширна модернизация през следващите години. DB InfraGO планира да поднови 18-те моста Pegnitz и да електрифицира маршрута от Нюрнберг до горната част на долината Pegnitz, което се разглежда като решаваща стъпка към минимизиране на времето за затваряне на маршрута. Според тенора големите проекти трябва да започнат от 2030 г.

Необходимости и предизвикателства

Местни политици, включително кметът Томас Еберсбергер и областният администратор Флориан Видеман, подчертаха важността на планирането на средства в бъдещия федерален бюджет. Те предупредиха за сериозни последствия, ако маршрутът бъде затворен за няколко месеца за ремонт на мостовете Пегниц, което може значително да засегне товарния и пътническия трафик. Кметът Еберсбергер призова политиците да се възползват от възможността незабавно да възобновят планирането, за да не застрашават допълнително доверието в способността на железниците и федералното правителство да действат.

Знаците сочат към буря. Подобно на члена на Бундестага д-р Йонас Гайслер подчертава, че финансирането на разходите за планиране в бюджета за 2026 г. зависи изключително от политическата тежест. Необходимостта от решение, ориентирано към бъдещето, което изпълнява обновяване на мостове и електрификация едновременно, беше подчертана и от държавния министър Бернрайтер. Той беше раздразнен от закъсненията, които могат да се избегнат и които в момента спират строителните работи.

Финансирането от ЕС като възможност

Освен национално финансиране има възможности и на европейско ниво. Около 479 милиона евро ще бъдат предоставени за 19 проекта в Германия, от които повече от 80 процента ще отидат за железопътни проекти, което подчертава доколко европейският транспортен сектор е подкрепен от ЕС. Развитието на трансграничните връзки също се насърчава силно, така че отговорните за главната линия Франкония-Саксония може би могат да се надяват на голяма подкрепа тук, като това Европейска комисия обяви.

Европейският съюз е предоставил над 7 милиарда евро безвъзмездни средства за транспортна инфраструктура в своя Механизъм за свързване на Европа (CEF), който също може да подпомогне разширяването на железопътната инфраструктура в Германия. Тези средства предлагат добра възможност за напредване на необходимите проекти като електрификацията и модернизацията на главната линия Франкония-Саксония.

Дискусията още веднъж показа какъв е залогът. Очевидна е необходимостта от укрепване на доверието в способността на държавата да действа. Времето е от съществено значение и е важно решително да се възползвате от многото възможности, които се предоставят.