Budoucnost franko-saské hlavní trati: Teď nebo nikdy na železnici!

Budoucnost franko-saské hlavní trati: Teď nebo nikdy na železnici!

Dne 17. října 2025 se na bavorském státním zastoupení v Berlíně sešli členové Spolkového sněmu a obyvatelé Fransko-Saské hlavní trati, aby prodiskutovali aktuální výzvy a příležitosti pro mezinárodní železniční trať. Státní ministr Christian Bernreiter, který schůzku předsedal, se vyjádřil jasně: Podmínky pro dokončení hlavní trati jsou nyní příznivé. Rozhodující kurz však bude stanoven federálním rozpočtem na rok 2026 bayreuth.de hlášeno.

Ústředním tématem diskuse byl osud franko-saské hlavní trati, která bude v nadcházejících letech vyžadovat rozsáhlou modernizaci. DB InfraGO plánuje obnovu 18 mostů Pegnitz a elektrifikaci trasy z Norimberku do horního údolí Pegnitz, což je považováno za zásadní krok k minimalizaci doby uzavírek trasy. Podle tenora by velké projekty měly začít od roku 2030.

Nezbytnosti a výzvy

Místní politici, včetně starosty Thomase Ebersbergera a okresního správce Floriana Wiedemanna, zdůraznili důležitost plánování fondů v nadcházejícím federálním rozpočtu. Varovali před vážnými následky, pokud by byla trasa na několik měsíců uzavřena kvůli opravě mostů Pegnitz, což by mohlo výrazně ovlivnit nákladní i osobní dopravu. Starosta Ebersberger apeloval na politiky, aby využili příležitosti k okamžitému obnovení plánování, aby dále neohrozili důvěru ve akceschopnost železnic a spolkové vlády.

Znaky ukazují na bouři. Stejně jako poslanec Spolkového sněmu Dr. Jonáš Geissler zdůrazňuje, že financování nákladů na plánování v rozpočtu na rok 2026 závisí zásadním způsobem na politickém vážení. Potřebu perspektivního řešení, které současně realizuje obnovu mostů a elektrifikaci, zdůraznil také státní ministr Bernreiter. Vadily mu odvratitelné průtahy, které aktuálně zdržují stavební práce.

Financování EU jako příležitost

Kromě národního financování existují také příležitosti na evropské úrovni. Na 19 projektů v Německu bude uvolněno přibližně 479 milionů eur, z nichž více než 80 procent půjde na železniční projekty, což podtrhuje, jak moc je evropský dopravní sektor podporován EU. Silně se podporuje také rozvoj přeshraničních spojení, takže ti, kdo jsou zodpovědní za hlavní linii Franko-Sasko, mohou doufat v značnou podporu zde, jako je tato Evropská komise oznámil.

Evropská unie poskytla více než 7 miliard eur ve formě grantů na dopravní infrastrukturu ve svém nástroji Connecting Europe Facility (CEF), který by také mohl podpořit expanzi železniční infrastruktury v Německu. Tyto fondy nabízejí dobrou příležitost pro realizaci nezbytných projektů, jako je elektrifikace a modernizace hlavní trati Frank-Sasko.

Diskuse opět ukázala, o co se hraje. Potřeba posílit důvěru v akceschopnost státu je zřejmá. Čas je důležitý a je důležité rozhodně využít množství příležitostí, které se nabízejí.