Fremtiden for hovedlinjen Franken-Sachsen: Nu eller aldrig for jernbanen!

Fremtiden for hovedlinjen Franken-Sachsen: Nu eller aldrig for jernbanen!

Den 17. oktober 2025 mødtes medlemmer af Forbundsdagen og indbyggere i Franken-Sachsen Mainline på den bayerske statsrepræsentation i Berlin for at diskutere de aktuelle udfordringer og muligheder for den internationale jernbanelinje. Statsminister Christian Bernreiter, der ledede mødet, gjorde det klart: Betingelserne for at færdiggøre hovedledningen er nu gunstige. Den afgørende kurs herfor vil dog blive sat med forbundsbudgettet for 2026 bayreuth.de rapporteret.

En central bekymring i diskussionen var skæbnen for hovedlinjen Franken-Sachsen, som vil kræve omfattende modernisering i de kommende år. DB InfraGO planlægger at forny de 18 Pegnitz-broer og elektrificere ruten fra Nürnberg til den øvre Pegnitz-dal, hvilket ses som et afgørende skridt i retning af at minimere rutelukningstider. Ifølge tenoren skal de store projekter starte fra 2030.

Fornødenheder og udfordringer

Lokale politikere, herunder borgmester Thomas Ebersberger og distriktsadministrator Florian Wiedemann, understregede vigtigheden af ​​at planlægge midler i det kommende føderale budget. De advarede om alvorlige konsekvenser, hvis ruten blev lukket i flere måneder for at reparere Pegnitz-broerne, hvilket kan påvirke gods- og passagertrafikken betydeligt. Borgmester Ebersberger appellerede til politikerne om at udnytte muligheden for straks at genoptage planlægningen for ikke yderligere at bringe tilliden til jernbanernes og den føderale regerings evne til at handle i fare.

Tegnene peger på en storm. Ligesom Forbundsdagens medlem understreger Dr. Jonas Geissler, at finansieringen af ​​planlægningsomkostningerne i 2026-budgettet afhænger af den politiske vægtning. Behovet for en fremtidssikret løsning, der implementerer brorenovering og elektrificering på samme tid, blev også understreget af statsminister Bernreiter. Han var irriteret over undgåelige forsinkelser, der i øjeblikket holder anlægsarbejdet op.

EU-finansiering som en mulighed

Udover national finansiering er der også muligheder på europæisk plan. Omkring 479 millioner euro vil blive stillet til rådighed for 19 projekter i Tyskland, hvoraf mere end 80 procent vil gå til jernbaneprojekter, hvilket understreger, hvor meget den europæiske transportsektor støttes af EU. Udviklingen af ​​grænseoverskridende forbindelser opfordres også kraftigt til, så de ansvarlige for hovedlinjen Franken-Sachsen kan måske håbe på en god portion støtte her, f.eks. Europa-Kommissionen annonceret.

Den Europæiske Union har ydet over 7 milliarder euro i tilskud til transportinfrastruktur i sin Connecting Europe Facility (CEF), som også kunne støtte udvidelsen af ​​jernbaneinfrastrukturen i Tyskland. Disse midler giver en god mulighed for at fremme nødvendige projekter såsom elektrificering og modernisering af hovedlinjen Franken-Sachsen.

Diskussionen viste endnu en gang, hvad der er på spil. Behovet for at styrke tilliden til statens handleevne er åbenlyst. Tid er afgørende, og det er vigtigt resolut at udnytte de mange muligheder, der byder sig.