Το μέλλον της κύριας γραμμής Φραγκονίας-Σαξονίας: Τώρα ή ποτέ για τον σιδηρόδρομο!

Το μέλλον της κύριας γραμμής Φραγκονίας-Σαξονίας: Τώρα ή ποτέ για τον σιδηρόδρομο!

Στις 17 Οκτωβρίου 2025, μέλη της Bundestag και κάτοικοι της κύριας γραμμής Φραγκονίας-Σαξονίας συναντήθηκαν στην Κρατική Αντιπροσωπεία της Βαυαρίας στο Βερολίνο για να συζητήσουν τις τρέχουσες προκλήσεις και ευκαιρίες για τη διεθνή σιδηροδρομική γραμμή. Ο υφυπουργός Christian Bernreiter, ο οποίος προήδρευσε της συνεδρίασης, κατέστησε σαφές: Οι συνθήκες για την ολοκλήρωση της κύριας γραμμής είναι πλέον ευνοϊκές. Ωστόσο, η καθοριστική πορεία για αυτό θα καθοριστεί με τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό του 2026 bayreuth.de αναφέρθηκε.

Κεντρικό μέλημα της συζήτησης ήταν η τύχη της κύριας γραμμής Φραγκονίας-Σαξονίας, η οποία θα απαιτήσει εκτεταμένο εκσυγχρονισμό τα επόμενα χρόνια. Η DB InfraGO σχεδιάζει να ανανεώσει τις 18 γέφυρες Pegnitz και να ηλεκτροδοτήσει τη διαδρομή από τη Νυρεμβέργη προς την άνω κοιλάδα Pegnitz, κάτι που θεωρείται κρίσιμο βήμα προς την ελαχιστοποίηση των χρόνων κλεισίματος των διαδρομών. Σύμφωνα με τον τενόρο, τα μεγάλα έργα θα πρέπει να ξεκινήσουν από το 2030.

Αναγκαιότητες και προκλήσεις

Τοπικοί πολιτικοί, συμπεριλαμβανομένου του δήμαρχου Thomas Ebersberger και του περιφερειακού διοικητή Florian Wiedemann, τόνισαν τη σημασία του σχεδιασμού κονδυλίων στον επερχόμενο ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Προειδοποίησαν για σοβαρές συνέπειες εάν η διαδρομή κλείσει για αρκετούς μήνες για την επισκευή των γεφυρών Pegnitz, κάτι που θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά την εμπορευματική και επιβατική κυκλοφορία. Ο δήμαρχος Ebersberger απηύθυνε έκκληση στους πολιτικούς να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία να συνεχίσουν αμέσως τον σχεδιασμό, ώστε να μην τεθεί περαιτέρω σε κίνδυνο η εμπιστοσύνη στην ικανότητα των σιδηροδρόμων και της ομοσπονδιακής κυβέρνησης να δράσουν.

Τα σημάδια δείχνουν καταιγίδα. Όπως και ο βουλευτής της Bundestag, ο Δρ. Jonas Geissler τονίζει ότι η χρηματοδότηση των δαπανών προγραμματισμού στον προϋπολογισμό του 2026 εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από την πολιτική στάθμιση. Η ανάγκη για μια μελλοντική λύση που θα υλοποιεί την ανακαίνιση γεφυρών και την ηλεκτροδότηση ταυτόχρονα τονίστηκε επίσης από τον υφυπουργό Bernreiter. Ενοχλήθηκε για τις καθυστερήσεις που μπορούσαν να αποφευχθούν, οι οποίες καθυστερούν επί του παρόντος τις κατασκευαστικές εργασίες.

Η χρηματοδότηση της ΕΕ ως ευκαιρία

Εκτός από την εθνική χρηματοδότηση, υπάρχουν ευκαιρίες και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Περίπου 479 εκατομμύρια ευρώ θα διατεθούν για 19 έργα στη Γερμανία, εκ των οποίων περισσότερο από το 80% θα διατεθεί σε σιδηροδρομικά έργα, υπογραμμίζοντας πόσο υποστηρίζεται ο ευρωπαϊκός τομέας μεταφορών από την ΕΕ. Η ανάπτυξη διασυνοριακών συνδέσεων ενθαρρύνεται επίσης έντονα, επομένως οι υπεύθυνοι για την κύρια γραμμή Φραγκονίας-Σαξονίας μπορούν ίσως να ελπίζουν σε μια καλή υποστήριξη εδώ, όπως αυτή Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοινώθηκε.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει παράσχει πάνω από 7 δισεκατομμύρια ευρώ σε επιχορηγήσεις για υποδομές μεταφορών στο πλαίσιο της Διευκόλυνσης Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF), η οποία θα μπορούσε επίσης να υποστηρίξει την επέκταση της σιδηροδρομικής υποδομής στη Γερμανία. Αυτά τα κεφάλαια προσφέρουν μια καλή ευκαιρία για την προώθηση των απαραίτητων έργων, όπως η ηλεκτροδότηση και ο εκσυγχρονισμός της κύριας γραμμής Φραγκονίας-Σαξονίας.

Η συζήτηση για άλλη μια φορά έδειξε τι διακυβεύεται. Η ανάγκη ενίσχυσης της εμπιστοσύνης στην ικανότητα δράσης του κράτους είναι προφανής. Ο χρόνος είναι ουσιαστικός και είναι σημαντικό να εκμεταλλευτείτε αποφασιστικά τις πολλές ευκαιρίες που παρουσιάζονται.