Frankenin ja Saksin välisen pääradan tulevaisuus: nyt tai ei koskaan rautatielle!

Frankenin ja Saksin välisen pääradan tulevaisuus: nyt tai ei koskaan rautatielle!

17. lokakuuta 2025 Bundestag-liittopäivien jäsenet ja Franconia-Saxony Mainlinen asukkaat tapasivat Baijerin osavaltion edustustoon Berliinissä keskustellakseen kansainvälisen rautatien tämänhetkisistä haasteista ja mahdollisuuksista. Kokouksen puheenjohtajana toiminut valtioministeri Christian Bernreiter teki selväksi: edellytykset päälinjan valmistumiselle ovat nyt suotuisat. Ratkaiseva kurssi tälle asetetaan kuitenkin vuoden 2026 liittovaltion budjetissa bayreuth.de raportoitu.

Keskustelun keskeinen huolenaihe oli Frankenin ja Saksin välisen pääradan kohtalo, joka vaatii lähivuosina laajaa modernisointia. DB InfraGO suunnittelee uusivansa 18 Pegnitzin siltaa ja sähköistävänsä reitin Nürnbergistä Pegnitzin laakson yläpuolelle, mikä nähdään ratkaisevana askeleena kohti reitin sulkemisaikojen minimoimista. Tenorin mukaan suurprojektien pitäisi alkaa vuonna 2030.

Tarpeita ja haasteita

Paikalliset poliitikot, mukaan lukien pormestari Thomas Ebersberger ja piirivalvoja Florian Wiedemann, korostivat varojen suunnittelun merkitystä tulevassa liittovaltion budjetissa. He varoittivat vakavista seurauksista, jos reitti suljetaan useiksi kuukausiksi Pegnitzin siltojen korjaamiseksi, mikä voi vaikuttaa merkittävästi tavara- ja matkustajaliikenteeseen. Pormestari Ebersberger vetosi poliitikkoihin, jotta he hyödyntäisivät tilaisuutta jatkaa suunnittelua välittömästi, jotta luottamus rautateiden ja liittohallituksen toimintakykyyn ei vaarantuisi entisestään.

Merkit viittaavat myrskyyn. Bundestag-jäsenen tavoin tohtori Jonas Geissler korostaa, että vuoden 2026 budjetin suunnittelukustannusten rahoitus riippuu ratkaisevasti poliittisesta painotuksesta. Myös valtioministeri Bernreiter korosti tarvetta tulevaisuuteen kestävälle ratkaisulle, joka toteuttaa siltojen peruskorjauksen ja sähköistyksen samanaikaisesti. Hän suuttui vältettävissä olevista viivästyksistä, jotka tällä hetkellä viivästävät rakennustöitä.

EU-rahoitus mahdollisuutena

Kansallisen rahoituksen lisäksi mahdollisuuksia on myös Euroopan tasolla. Saksassa 19 hankkeeseen on käytettävissä noin 479 miljoonaa euroa, joista yli 80 prosenttia menee rautatiehankkeisiin, mikä korostaa EU:n tukemaa Euroopan liikennesektoria. Myös rajat ylittävien yhteyksien kehittämiseen kannustetaan voimakkaasti, joten Frankenin ja Saksin välisestä päälinjasta vastaavat voivat ehkä toivoa täältä paljon tukea, esim. Euroopan komissio ilmoitti.

Euroopan unioni on myöntänyt yli 7 miljardia euroa avustuksia liikenneinfrastruktuuriin Connecting Europe Facility (CEF) -ohjelmassa, jolla voitaisiin tukea myös Saksan rautatieinfrastruktuurin laajentamista. Nämä varat tarjoavat hyvän mahdollisuuden edistää tarpeellisia hankkeita, kuten Frankenin ja Saksin välisen pääradan sähköistämistä ja nykyaikaistamista.

Keskustelu osoitti jälleen kerran, mistä on kysymys. Tarve vahvistaa luottamusta valtion toimintakykyyn on ilmeinen. Aika on olennaista, ja on tärkeää käyttää määrätietoisesti hyväkseen monia tarjoutuvia mahdollisuuksia.